16.04.2011, 07:50
|
#1 (ссылка)
|
|
Super V.I.P.
Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 59
Сообщений: 759
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 556 раз(а)
Репутация: 154
|
Тема: [23 октября 2005] Столкновение электровозов на ст. Мариинск КрЖД
Телеграмма № 1034 / Н
23 октября 2005г на станции Мариинск Красноярского отделения Красноярской ж.д. допущено столкновение сплотки электровозов ЧС2-281/261 с электровозом ВЛ10-637, стоящим на 13 пути станции.
Машинистом Марченко В.В., после проведения ТО-2, сплотка электровозов ЧС2-281/261 была выведена из цеха и закреплена на 105-м тракционном пути согласно местной инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути локомотивного депо Мариинск. Дежурным по депо Балабаевым А.В. для приёмки электровозов ЧС2-281/261 под пассажирский поезд № 43 была направлена локомотивная бригада депо Новосибирск в составе машиниста Кузьменко Е.Н. и помощника машиниста Чубикова Н.Н. При приёмке электровозов локомотивной бригадой для осмотра колёсных пар был отпущен ручной тормоз и убран тормозной башмак. В ходе приёмки бригадой выявлена неисправность крана машиниста на электровозе ЧС2-261. Для устранения неисправности дежурным по депо была направлена ремонтная бригада ПТОЛ, которая не смогла оперативно устранить неисправность. В результате чего лок. бригада была направлена для приёмки другого локомотива, передав сплотку маневровому машинисту Марченко. Машинист Марченко для перестановки двух неисправных сплоток электровозов ЧС2-281/261 и ЧС2-179/188 на 104-й путь, в нарушение п. 4.2.1 Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277, произвёл отпуск тормозов локомотива Чс2-281 и перешёл на рядом стоящую сплотку электровозов ЧС2-179/188, зная при этом, что сплотки электровозов не сцеплены между собой. Находясь в кабине 3-го по ходу движения электровоза ЧС2-179, предпринял попытку к их объединению для перестановки на соседний путь, однако не смог собрать схему моторного режима, так как в данной кабине был демонтирован кран. В это время впереди стоящая сплотка ЧС2-281/261, находящаяся на уклоне 13‰, пришла в движение, следуя в сторону станции по участку пути с уклоном 68‰, развила скорость 13 км/час и, проследовав 605 м, столкнулась на 13-м пути с электровозом ВЛ10-637.
В результате столкновения повреждены оба электровоза в объёме текущего ремонта и одна упорная колодка УТС-380.
ДСП Половинкина Г.В., не дожидаясь доклада машиниста электровоза ЧС2-041, запланированного под поезд № 133 и стоящего на 103-м пути, о фактическом подъезде непосредственно к светофору М96, приготовила маршрут следования от сигнала М96 до М136, в результате чего сбрасывающий остряк № 144СО оказался выведен из охранного положения, в то время как незакреплённая сплотка пришла в самопроизвольное движение со 105-го пути. Также нарушила установленный регламент переговоров с машинистом локомотива ЧС2-041 при приготовлении маршрута для выезда с тракционных путей ПТОЛ.
В целях обеспечения безопасности движения и исполнения телеграфного указания Первого вице-президента ОАО «РЖД» Морозова № ВМ-10783 от 5.11.05г
обязываю:
3.1. В срок до 1.12.05г рассмотреть необходимость дополнительного оборудования станционных путей устройствами, предотвращающими выход подвижного состава на маршруты приёма и отправления поездов.
3.2. принять меры к обеспечению в 2005-06 году выполнения работ по оборудованию приёмоотправочных путей станций, по которым графиком движения предусмотрен пропуск пассажирских поездов, путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации, дополненной автостопом.
Н
|
|
Цитировать
0
|
