СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Обеспечение шунтовой и работа АЛСН
Старый 13.04.2011, 22:29   #2 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso

Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,879
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1013 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Есть ситуация, когда в условиях малоинтенсивного движения поездов (особенно характерно для боковых путей) головки рельсов обкатаны плохо, но для обеспечения шунта как бы хватает....
Что следует понимать под словом "шунт"? Если под словом "шунт" подразумевается шунтовой режим при проходе поезда, то как тогда быть с испытательным шунтом 0.06 Ом. Тоже "как бы хватает"? Удивительное рядом...
Torquato Tasso вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика