Суховерша Алексей

Есть ситуация, когда в условиях малоинтенсивного движения поездов (особенно характерно для боковых путей) головки рельсов обкатаны плохо, но для обеспечения шунта как бы хватает. А для режима АЛС при движении одиночного локомотива такая ситуация становится критической - путевое реле хорошо "дышит", появляются сбои АЛС с характером пропадание кодов кратковременно. Такие сбои мы "отписываем" движенцам с формулировкой "нарушение шунтового режима". Здесь не звучит фраза "необеспечение шунтового режима" - это вроде как принципиально. Пишут механики в ДУ-46 запись: произвести обкатку ... для обеспечения нориальной работы устройств АЛСН. Движенцы пускают по боковому пути для обкатки какой-нибудь локомотив ... опять сбой кодов ... и так в принципе до бесконечности. Ну нечем блин обкатывать им боковые пути!
Вообщем ходелось бы узнать мнение: у кого есть опыт наработанный - что лучше делать, когда обеспечение шунтовой чувствительности "на пределе" и рельсовую цепь вроде не нужно выключать, но при этом сбои АЛС?