Тема: [2 декабря 1987] Столкновение маневрового с поездом на ст. Яблонец ЮЗЖД

**Admin** · 13.04.2011, 15:07

Телеграмма МПС
4 декабря 1987 года № 2817

На некоторых железных дорогах даже после крушения на Закавказской ж.д. с тяжёлыми последствиями продолжаются нарушения, создающие явную угрозу жизни людей.

2 декабря 1987г в 6 час утра на ст. Яблонец Коростенского отделения Юго-Западной ж.д. маневровый локомотив с впереди находящимся вагоном был принят с подъездного пути на путь станции, занятый пассажирским поездом № 238 сообщения Ужгород – Киев и столкнулся с его хвостовой частью. Четыре человека травмированы и доставлены в больницу.

Из-за нераспорядительности поездного диспетчера Шевчука на станции сложилась напряжённая обстановка с приёмом и отправлением поездов. При занятости всех путей станции ДСП Мельник, с ведома поездного диспетчера, дал в нарушение п. 11.31 ИДП по поездной радиосвязи команду машинисту маневрового тепловоза выехать на свободный участок пути, занятого пассажирским поездом для последующего отправления на соседнюю станцию. Машинист Лугай вместо того, чтобы пресечь неправильные действия ДСП, ограничился в переговорах одним словом «понял» и принял команду к исполнению. При этом составитель поездов Ставский в переговорах не участвовал, т.к. маневровую радиосвязь ДСП выключил из-за неустойчивой её работы.

ДСП, не убедившись в полноте восприятия его команды машинистом, и не доведя до составителя, приготовил маршрут на занятый пассажирским поездом путь и открыл маневровый сигнал. Составитель поездов, грубо нарушив п. 11.15 ИДП, не выполнил обязанности руководителя маневровых передвижений. Машинист привёл в движение локомотив и развил скорость до 20 км/час. И даже в этих условиях, зная, что явно нарушает требования обеспечения безопасности, ни машинист, ни составитель не проявили должной бдительности и не предупредили столкновения.

Непосредственные виновники случившегося сняты с работы, органы прокуратуры ведут следствие. Привлечены к строгой ответственности и причастные руководители. Всё это ещё раз свидетельствует о невосприятии некоторыми железнодорожниками чрезвычайности обстановки и бездеятельности руководителей в работе с людьми. Министерство Путей Сообщения не намерено больше разъяснять и напоминать о высочайшей ответственности каждого железнодорожника за обеспечение безаварийности на транспорте. Немедленно займитесь впереди всех дел проведением конкретной и повседневной работой по искоренению нарушений ПТЭ и должностных Инструкций, объявите беспощадную борьбу с бракоделами и разгильдяями, которые ставят под угрозу жизнь людей.

Министр Конарев

13.04.2011, 15:07	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,905 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5984 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [2 декабря 1987] Столкновение маневрового с поездом на ст. Яблонец ЮЗЖД Телеграмма МПС 4 декабря 1987 года № 2817 На некоторых железных дорогах даже после крушения на Закавказской ж.д. с тяжёлыми последствиями продолжаются нарушения, создающие явную угрозу жизни людей. 2 декабря 1987г в 6 час утра на ст. Яблонец Коростенского отделения Юго-Западной ж.д. маневровый локомотив с впереди находящимся вагоном был принят с подъездного пути на путь станции, занятый пассажирским поездом № 238 сообщения Ужгород – Киев и столкнулся с его хвостовой частью. Четыре человека травмированы и доставлены в больницу. Из-за нераспорядительности поездного диспетчера Шевчука на станции сложилась напряжённая обстановка с приёмом и отправлением поездов. При занятости всех путей станции ДСП Мельник, с ведома поездного диспетчера, дал в нарушение п. 11.31 ИДП по поездной радиосвязи команду машинисту маневрового тепловоза выехать на свободный участок пути, занятого пассажирским поездом для последующего отправления на соседнюю станцию. Машинист Лугай вместо того, чтобы пресечь неправильные действия ДСП, ограничился в переговорах одним словом «понял» и принял команду к исполнению. При этом составитель поездов Ставский в переговорах не участвовал, т.к. маневровую радиосвязь ДСП выключил из-за неустойчивой её работы. ДСП, не убедившись в полноте восприятия его команды машинистом, и не доведя до составителя, приготовил маршрут на занятый пассажирским поездом путь и открыл маневровый сигнал. Составитель поездов, грубо нарушив п. 11.15 ИДП, не выполнил обязанности руководителя маневровых передвижений. Машинист привёл в движение локомотив и развил скорость до 20 км/час. И даже в этих условиях, зная, что явно нарушает требования обеспечения безопасности, ни машинист, ни составитель не проявили должной бдительности и не предупредили столкновения. Непосредственные виновники случившегося сняты с работы, органы прокуратуры ведут следствие. Привлечены к строгой ответственности и причастные руководители. Всё это ещё раз свидетельствует о невосприятии некоторыми железнодорожниками чрезвычайности обстановки и бездеятельности руководителей в работе с людьми. Министерство Путей Сообщения не намерено больше разъяснять и напоминать о высочайшей ответственности каждого железнодорожника за обеспечение безаварийности на транспорте. Немедленно займитесь впереди всех дел проведением конкретной и повседневной работой по искоренению нарушений ПТЭ и должностных Инструкций, объявите беспощадную борьбу с бракоделами и разгильдяями, которые ставят под угрозу жизнь людей. *Министр Конарев*
	Цитировать 12