Тема: [24 декабря 2003] Сход вагона электропоезда на ст. Москва-Рижская МЖД

**Шаэнн** · 10.04.2011, 17:17

Телеграмма

24 декабря 2003г в 10 час 42 мин на станции Москва-Рижская Московско-Смоленского отделения Московской ж.д. допущен приём электропоезда № 6002 сообщением Шаховская – Москва по неготовому маршруту с последующим сходом обеих тележек головного вагона на сбрасывающей стрелке № 76 при скорости 7 км/час. Пассажиры поезда не пострадали.

Расследованием установлено, что при приёме электропоезда № 6204 на 4 путь станции стрелки № 66/67 потеряли контроль положения под поездом. ДСП Морозова А.А., увидев потерю контроля положения стрелок, дала команду машинисту на остановку электропоезда. После осмотра стрелок зам. ДС Ковалёвым А.С., ДСП разрешила приём электропоезда № 6204 на 4 путь. После его прибытия стрелки были закрыты на закладку и навесной замок, приём и отправление пригородных электропоездов производились при запрещающих показаниях светофоров. Всего таким порядком было пропущено 3 поезда с замыканием стрелок в маршруте попутными светофорами и кнопкой замыкания стрелок.

Перед приёмом электропоезда № 6002 ДСП Морозова, в нарушение требований п.п. 13.12 ИДП и 16.9 ПТЭ, стрелочную рукоятку сбрасывающей стрелки № 76, оборудованной устройствами автовозврата, по маршруту приёма не установила, попутный маневровый маршрут с открытием светофора ЧМ4А не набрала. Контроль положения сбрасывающей стрелки на пульт-табло сигнализировал горящей лампочкой автовозврата белого цвета. Проконтролировав правильность приготовления маршрута путём подсветки, ДСП Морозова положение стрелки 76, находящейся «на сброс» не выявила, нажала кнопку «Замыкание стрелок» и по радиосвязи передала регистрируемый приказ машинисту электропоезда № 6002 на приём его при запрещающем показании маршрутного светофора ЧМ4А.

Машинист поезда № 6002 Тарасов В.Ф., получив приказ ДСП о приёме поезда на 4 путь станции при запрещающем показании маршрутного светофора ЧМ4А, во время следования на путь приёма, в нарушение п. 16.38 ПТЭ, за положением стрелок в маршруте не следил, допустил наезд на сбрасывающую стрелку 76, находящуюся в положении «на сброс», в результате чего произошёл сход с рельс головного вагона электропоезда всеми колёсными парами.

Тех. документация ст. Москва-Рижская содержится в неудовлетворительном состоянии. Данные о наличии сбрасывающей стрелки 76, уложенной и включённой в ЭЦ станции 11.09.03г, и её оборудования автовозвратом, в ТРА станции не внесены. На масштабную схему и схематический план станции эта стрелка также не нанесена. Дополнения в инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ не сделаны.

Обязываю:

4. Всем НОДН, ДНЧ, ДС в недельный срок провести проверки отражения данных о наличии сбрасывающих устройств на станциях в технической документации (ТРА, инструкциях о порядке пользования устройствами СЦБ, схематических планах, инструкциях о порядке обслуживания подъездных путей). При выявлении нарушений принять немедленные меры к их устранению.

Д Голдовский

10.04.2011, 17:17	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	Тема: [24 декабря 2003] Сход вагона электропоезда на ст. Москва-Рижская МЖД Телеграмма 24 декабря 2003г в 10 час 42 мин на станции Москва-Рижская Московско-Смоленского отделения Московской ж.д. допущен приём электропоезда № 6002 сообщением Шаховская – Москва по неготовому маршруту с последующим сходом обеих тележек головного вагона на сбрасывающей стрелке № 76 при скорости 7 км/час. Пассажиры поезда не пострадали. Расследованием установлено, что при приёме электропоезда № 6204 на 4 путь станции стрелки № 66/67 потеряли контроль положения под поездом. ДСП Морозова А.А., увидев потерю контроля положения стрелок, дала команду машинисту на остановку электропоезда. После осмотра стрелок зам. ДС Ковалёвым А.С., ДСП разрешила приём электропоезда № 6204 на 4 путь. После его прибытия стрелки были закрыты на закладку и навесной замок, приём и отправление пригородных электропоездов производились при запрещающих показаниях светофоров. Всего таким порядком было пропущено 3 поезда с замыканием стрелок в маршруте попутными светофорами и кнопкой замыкания стрелок. Перед приёмом электропоезда № 6002 ДСП Морозова, в нарушение требований п.п. 13.12 ИДП и 16.9 ПТЭ, стрелочную рукоятку сбрасывающей стрелки № 76, оборудованной устройствами автовозврата, по маршруту приёма не установила, попутный маневровый маршрут с открытием светофора ЧМ4А не набрала. Контроль положения сбрасывающей стрелки на пульт-табло сигнализировал горящей лампочкой автовозврата белого цвета. Проконтролировав правильность приготовления маршрута путём подсветки, ДСП Морозова положение стрелки 76, находящейся «на сброс» не выявила, нажала кнопку «Замыкание стрелок» и по радиосвязи передала регистрируемый приказ машинисту электропоезда № 6002 на приём его при запрещающем показании маршрутного светофора ЧМ4А. Машинист поезда № 6002 Тарасов В.Ф., получив приказ ДСП о приёме поезда на 4 путь станции при запрещающем показании маршрутного светофора ЧМ4А, во время следования на путь приёма, в нарушение п. 16.38 ПТЭ, за положением стрелок в маршруте не следил, допустил наезд на сбрасывающую стрелку 76, находящуюся в положении «на сброс», в результате чего произошёл сход с рельс головного вагона электропоезда всеми колёсными парами. Тех. документация ст. Москва-Рижская содержится в неудовлетворительном состоянии. Данные о наличии сбрасывающей стрелки 76, уложенной и включённой в ЭЦ станции 11.09.03г, и её оборудования автовозвратом, в ТРА станции не внесены. На масштабную схему и схематический план станции эта стрелка также не нанесена. Дополнения в инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ не сделаны. Обязываю: 4. Всем НОДН, ДНЧ, ДС в недельный срок провести проверки отражения данных о наличии сбрасывающих устройств на станциях в технической документации (ТРА, инструкциях о порядке пользования устройствами СЦБ, схематических планах, инструкциях о порядке обслуживания подъездных путей). При выявлении нарушений принять немедленные меры к их устранению. Д Голдовский
	Цитировать 0