Тема: [16 июня 2003] Сход вагона на перегоне Давлеканово – Шингак-Куль КбшЖД

**Шаэнн** · 10.04.2011, 16:48

Телеграмма № 3476

16 июня 2003г в 21 час 43 мин на 1541 км ПК2 перегона Давлеканово – Шингак-Куль Башкирского отделения Куйбышевской ж.д. при входе в кривую допущен сход порожнего вагона№ 64569262 в поезде № 2766 при скорости 60 км/час. Полный перерыв в движении составил 44 час 10 мин, по чётному пути - 44 час 33 мин. В результате задержано 7 пассажирских поездов на 21 час, 42 грузовых поезда на 164 часа.

Расследованием установлено, что при проследовании поездом № 2766 устройства ДИСК-Б с прибором УКСПС, расположенного на 1543 км перегона Давлеканово – Шингак-Куль, на пульте ДСП Шингак-Куль сработала световая и звуковая сигнализация о наличии нагрева буксы «Тревога-1», «Тревога-2». Кроме того, в распечатке на телетайпе было указано на сбой в счёте осей. При этом ДСП Шингак-Куль Мехник Н.В. по радиосвязи дала команду машинисту поезда № 2766 Иванову В.П. на остановку поезда.

ДСП Мехник грубо нарушила требования местной инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации прибора ДИСК-Б, не выявила сбой в работе программы ДИСК, не сообщила машинисту поезда № 2766 о срабатывании сигнала «Тревога-2» и возможном наличии волочащихся деталей подвижного состава, не перекрыла входной светофор Ч и не потребовала от машиниста осмотра всего состава.

Машинист поезда Иванов (ТЧ Дема), получив информацию от ДСП о срабатывании прибора ДИСК только из-за нагрева буксы локомотива, не выяснил истинную причину остановки поезда, произвёл осмотр только локомотива и 4-х вагонов с головы поезда. Получив доклад от машиниста об исправности локомотива, ДСП Мехник дала команду на движение поезда, в результате поезд с сошедшим вагоном проследовал 6 км до стрелочного перевода № 10 ст. Шингак-Куль, где произошёл сход с рельсов ещё двух порожних вагонов, с нарушением габарита нечётного пути.

Отмечено, что отдельные руководители предприятий и станций, отделений дорог и служб не прониклись чувством личной ответственности в вопросах организации обеспечения безопасности движения.

ЦД Драчёв

10.04.2011, 16:48	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	Тема: [16 июня 2003] Сход вагона на перегоне Давлеканово – Шингак-Куль КбшЖД Телеграмма № 3476 16 июня 2003г в 21 час 43 мин на 1541 км ПК2 перегона Давлеканово – Шингак-Куль Башкирского отделения Куйбышевской ж.д. при входе в кривую допущен сход порожнего вагона№ 64569262 в поезде № 2766 при скорости 60 км/час. Полный перерыв в движении составил 44 час 10 мин, по чётному пути - 44 час 33 мин. В результате задержано 7 пассажирских поездов на 21 час, 42 грузовых поезда на 164 часа. Расследованием установлено, что при проследовании поездом № 2766 устройства ДИСК-Б с прибором УКСПС, расположенного на 1543 км перегона Давлеканово – Шингак-Куль, на пульте ДСП Шингак-Куль сработала световая и звуковая сигнализация о наличии нагрева буксы «Тревога-1», «Тревога-2». Кроме того, в распечатке на телетайпе было указано на сбой в счёте осей. При этом ДСП Шингак-Куль Мехник Н.В. по радиосвязи дала команду машинисту поезда № 2766 Иванову В.П. на остановку поезда. ДСП Мехник грубо нарушила требования местной инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации прибора ДИСК-Б, не выявила сбой в работе программы ДИСК, не сообщила машинисту поезда № 2766 о срабатывании сигнала «Тревога-2» и возможном наличии волочащихся деталей подвижного состава, не перекрыла входной светофор Ч и не потребовала от машиниста осмотра всего состава. Машинист поезда Иванов (ТЧ Дема), получив информацию от ДСП о срабатывании прибора ДИСК только из-за нагрева буксы локомотива, не выяснил истинную причину остановки поезда, произвёл осмотр только локомотива и 4-х вагонов с головы поезда. Получив доклад от машиниста об исправности локомотива, ДСП Мехник дала команду на движение поезда, в результате поезд с сошедшим вагоном проследовал 6 км до стрелочного перевода № 10 ст. Шингак-Куль, где произошёл сход с рельсов ещё двух порожних вагонов, с нарушением габарита нечётного пути. Отмечено, что отдельные руководители предприятий и станций, отделений дорог и служб не прониклись чувством личной ответственности в вопросах организации обеспечения безопасности движения. ЦД Драчёв
	Цитировать 0