Тема: [29 марта 2002] Сход вагонов на ст. Песковатка ЮВЖД

**Шаэнн** · 09.04.2011, 18:08

Телеграмма МПС № Д-4375

29 марта 2002г в 12 час 20 мин на станции Песковатка Юго-Восточной ж.д. допущен брак в маневровой работе - сход 2-х порожних платформ на стрелке № 4.

Для передислокации на станцию Кочетовка 37-ми платформ, стоявших на ст. Песковатка более 10 лет, необходимо было переставить эти платформы с 5-го пути станции на 3 приёмо-отправочный путь через стрелку № 6. Для контроля за свободностью стрелки на месте находился и.о. ДС. При перестановке состава по распоряжению ДСП с 5-го станционного пути, из-за образовавшейся при длительной стоянке ржавчины на поверхности катания колёс, на пульте ДСП появилась ложная свободность стрелочных секций 4-6СП и 2-8СП. В нарушение порядка, установленного ТРА станции, не дождавшись доклада и.о. ДС о фактическом освобождении стрелок от подвижного состава, ДСП, в момент прохождения по стрелке № 4 24-го с головы состава вагона, с пульта перевела эту стрелку. В результате произошёл сход 24-го и 25-го вагонов.

В целях предупреждения подобных случаев обязываю:

1.3.1. В случае оставления составов на станционных путях на срок более 3-х суток выключать рельсовые цепи на этих путях из зависимости без сохранения пользования сигналами.
1.3.3. Маневровые передвижения по выводу вагонов запаса МПС с пути их отстоя производить при запрещающих показаниях светофоров, с установкой стрелочных рукояток в положение, соответствующее фактическому положению стрелок и навешиванием на них красных колпачков. При приготовлении маневрового маршрута, перевод стрелок производить только после доклада начальника станции или его заместителя с места работы о фактической свободности от подвижного состава стрелочных изолированных участков, входящих в маршрут следования.
1.3.4. Прокатку вагонов, находящихся в запасе МПС, производить с закрытием перегона путём трехкратного опробования автотормозов на эффективность при следовании по перегону в порядке, установленном приказом начальника железной дороги.

Заместитель министра С.А. Гришин

09.04.2011, 18:08	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 60 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	Тема: [29 марта 2002] Сход вагонов на ст. Песковатка ЮВЖД Телеграмма МПС № Д-4375 29 марта 2002г в 12 час 20 мин на станции Песковатка Юго-Восточной ж.д. допущен брак в маневровой работе - сход 2-х порожних платформ на стрелке № 4. Для передислокации на станцию Кочетовка 37-ми платформ, стоявших на ст. Песковатка более 10 лет, необходимо было переставить эти платформы с 5-го пути станции на 3 приёмо-отправочный путь через стрелку № 6. Для контроля за свободностью стрелки на месте находился и.о. ДС. При перестановке состава по распоряжению ДСП с 5-го станционного пути, из-за образовавшейся при длительной стоянке ржавчины на поверхности катания колёс, на пульте ДСП появилась ложная свободность стрелочных секций 4-6СП и 2-8СП. В нарушение порядка, установленного ТРА станции, не дождавшись доклада и.о. ДС о фактическом освобождении стрелок от подвижного состава, ДСП, в момент прохождения по стрелке № 4 24-го с головы состава вагона, с пульта перевела эту стрелку. В результате произошёл сход 24-го и 25-го вагонов. В целях предупреждения подобных случаев обязываю: 1.3.1. В случае оставления составов на станционных путях на срок более 3-х суток выключать рельсовые цепи на этих путях из зависимости без сохранения пользования сигналами. 1.3.3. Маневровые передвижения по выводу вагонов запаса МПС с пути их отстоя производить при запрещающих показаниях светофоров, с установкой стрелочных рукояток в положение, соответствующее фактическому положению стрелок и навешиванием на них красных колпачков. При приготовлении маневрового маршрута, перевод стрелок производить только после доклада начальника станции или его заместителя с места работы о фактической свободности от подвижного состава стрелочных изолированных участков, входящих в маршрут следования. 1.3.4. Прокатку вагонов, находящихся в запасе МПС, производить с закрытием перегона путём трехкратного опробования автотормозов на эффективность при следовании по перегону в порядке, установленном приказом начальника железной дороги. *Заместитель министра С.А. Гришин*
	Цитировать 0