Когда концентрация во благо
Кандалакшская дистанция пути работает по участковой системе организации текущего содержания пути с декабря 2008 года. Текущее содержание организовано тремя эксплуатационными участками. Вместо 11 линейных участков осталось 6, в их составе восемь бригадиров по станции и десять – по неотложным работам. В каждой бригаде – от 8 до 12 монтёров пути.
В дистанции созданы три укрупнённые бригады численностью по 15–20 человек для проведения планово-предупредительных работ. Таким образом, увеличилась численность путевых бригад, произошло разделение функций: неотложные, планово-предупредительные работы, промеры и устранение неисправностей. Укрупнённые бригады работают по плану, утверждённому начальником дистанции пути, их силами выполняются планово-предупредительная выправка, сплошная смена рельсов и другие работы с применением малой механизации.
К примеру, 3 марта укрупнённая бригада № 1 в составе 15 монтёров под руководством дорожного мастера В. Мергалёва на путеремонтной летучке «КамАЗ» выехала на перегон Ручьи Карельские – Белое Море, 1144 км. В задачу входила регулировка ширины рельсовой колеи на втором главном пути. За день бригада отрегулировала ширину рельсовой колеи в объёме 362 конца и выправила путь с укладкой пучинных карточек на 170 концах. Произведена очистка 380 концов от снега. По окончании работ В. Мергалёв промерил путь шаблоном и дал заключение о качественном выполнении работ.
В состав участка диагностики дистанции введены бригадиры по контролю за путём – всего девять человек. В их обязанности входит проведение осмотра и проверки путей, стрелочных переводов, искусственных сооружений и путевых обустройств. График предусматривает проведение осмотра и проверки пути и сооружений два раза в месяц. Одна из проверок проводится совместно с дорожным мастером. Главный плюс этого изменения в том, что бригадиры не заинтересованы в сокрытии неисправностей. В результате мы получили беспристрастный и качественный промер пути.
На сегодняшний день дистанция обеспечена малой механизацией на 78%. За последние годы внедрено новое оборудование: рельсошлифовальный станок Geismar MLC для снятия наката, гидравлический манипулятор, шуруповёрт КШГ. В апреле 2009 года получена путеремонтная летучка на основе «КамАЗа», оснащённая комплектом малой механизации и путевым инструментом. Требуется ещё одна путеизмерительная тележка для оценки качества промеров пути бригадирами и дорожными мастерами ручным путевым шаблоном.
Участковая система текущего содержания позволила повысить качество промеров пути, работ по устранению выявленных неисправностей. В результате количество неисправностей 2-й степени уменьшилось с 13 810 (2008-й) до 12018 (2010-й), то есть на 13%. За счёт перехода к укрупнённым бригадам ремонт пути осуществляется комплексно с соблюдением всех требований технологии работ и охраны труда. Пересмотрена периодичность осмотров пути.
Разграничение ответственности за выявление и устранение неисправностей позволяет перейти к работе по их предупреждению, что является главнейшей задачей текущего содержания. Сделан шаг к выявлению и устранению причин, которые вызывают появление таких неисправностей. Повысилась материальная заинтересованность и моральная ответственность бригадиров и дорожных мастеров за качество. Сократилось количество технологических «окон». Это позволило увеличить пропускную способность. Более рационально расходуются материальные ресурсы.
В целом по дистанции балловая оценка в 2010 году по сравнению с 2009-м снижена на 1,9 балла. Количество неисправностей 3-й степени уменьшилось на 4, 2-й степени – на 1792.
Внедрение участковой системы текущего содержания пути позволило повысить производительность труда на 40%. Соблюдаются правила ограждения мест производства работ, уменьшился расход материалов.
Екатерина Калитова,
начальник технического отдела ПЧ-40
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
