Инновации востребованы
ОАО «РЖД» реализует программу научно-технического развития
Как сообщил на форуме генеральный директор ВНИИЖТа Борис Лапидус, важная задача учёных – трансформировать научные идеи в рыночный продукт, организовать исследовательскую деятельность как бизнес-процесс.
В рамках решения этой задачи отраслевые учёные создали систему энергооптимального ведения грузовых поездов, позволяющую экономить энергоресурсы. Новые конструкционные материалы дают возможность выпускать подвижной состав, сочетающий высокую скорость движения, отсутствие вибраций, безопасность и комфорт. Совместно с металлургами уже изготовлено 2,5 млн цельнокатаных колёс, износостойкость которых в 2 раза выше, чем у стандартных образцов.
Ведутся исследования в области применения альтернативных видов топлива для локомотивов. В ближайшее время будут внедрены вагоны и локомотивы с устройством автоматического изменения ширины колёсной пары, что существенно сократит время простоя на перестановочных пунктах на границе. На базе информационных разработок сотрудников ВНИИЖТа в 2011 году расширят полигон использования технологии электронного билета на поезда международного сообщения с Финляндией и Латвией. Пассажиры смогут покупать билеты на скорые пригородные поезда через Интернет, а в обычные электрички – через автоматы самообслуживания и с помощью мобильных телефонов. Для постоянных пассажиров поезда «Сапсан» учёные разрабатывают программное обеспечение для введения абонементных билетов.
Учёные ВНИИЖТа разработали озонобезопасные хлад-агенты для систем кондиционирования воздуха в пассажирских вагонах. Они не содержат вредного фреона. Не менее важная задача – снизить потребление асбестотехнической продукции в отрасли. В этих целях будут созданы более безопасные электроизоляционные материалы.
Заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Марк Чернин рассказал на форуме, что недавно был испытан первый образец грузового электровоза постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателями, получил развитие программно-аппаратный комплекс «Автодиспетчер» на линии Москва – Санкт-Петербург.
Созданы образцы современного подвижного состава, в том числе вагон-платформа сочленённого типа, для перевозки крупнотоннажных контейнеров и универсальный крытый вагон с кузовом из алюминиевых сплавов с осевой нагрузкой 25 тс.
На линии Саблино – Тосно (Октябрьская железная дорога) путейцы уложили первый участок пути на безбалластном основании, на Северо-Кавказской магистрали на 40 км
железнодорожного пути установили объёмную георешётку. По мнению специалистов, подобные инновационные решения позволят обеспечить мировой уровень технического оснащения отечественных железных дорог, а также существенно повысить безопасность движения поездов.
Среди стратегических направлений инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года Марк Чернин отметил совершенствование системы управления перевозочным процессом и транспортной логистикой, повышение надёжности работы и увеличение эксплуатационного ресурса транспортных средств, рост энергоэффективности, развитие высокоскоростного движения и инфраструктуры.
Результатами этой деятельности, согласно прогнозу, станут рост производительности труда на 30%, среднесуточной производительности локомотивов в грузовом движении на 13%, повышение скорости доставки грузов на 10,3%, снижение удельных энергозатрат на тягу поездов на 2,1%, уменьшение вероятности опасных отказов в работе техники на 26,9%.
Андрей Стрельцов
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
