В Петербурге состоялась третья международная выставка – конференция ИнтеллектТранс 2011
Интеллект на железной дороге обретает практическую форму. В Петербургском Государственном Университете Путей Сообщения состоялась третья международная выставка – конференция ИнтеллектТранс 2011. Здесь собрались отечественные ученые, железнодорожники и представители стран ближнего и дальнего зарубежья. Обсудить вопросы внедрения современных информационных систем в российскую транспортную сферу.
По словам разработчиков, искусственный интеллект на железной дороге – не новинка. На Южно-Уральской магистрали проходит испытания программа вождения грузовых поездов по энергооптимальному расписанию. Сергей Ададуров, генеральный директор ОАО «НИИАС», рассказал: “В этой системе реализованы элементы искусственного интеллекта, которые на основе анализа полученной информации, генерируют знания для машиниста и системы аналогичной автодиспетчеру. Для того, чтобы вести поезд грузовой по энергооптимальному расписанию. 3% экономии энергии – это очень серьезная величина и очень серьезные деньги для Российских железных дорог”.
На линии Санкт – Петербург – Москва, установлена система автодиспетчер. Такая программа, способна принимать собственные решения в нестандартных ситуациях, на основе накопленной информации. Автоматизированная система мониторинга аварийности объектов железнодорожной инфраструктуры. Мостов и тоннелей. Такая программа уже проходит обкатку на Северо-Кавказской магистрали. Разработчики утверждают – точность прогнозов до 80 процентов.
Специальный передатчик системы мониторинга устанавливается на объект исследования. Приемник, может находится, как на стационарном посту, так и на движущемся локомотиве. Во время проезда, компьютер получает информацию о состоянии конструкции. Анализирует и выдает прогноз на месяц вперед. Архивирует данные. Таким образом, железнодорожники, с помощью искусственного интеллекта, могут заранее принять соответствующие меры. Обеспечив безопасность движения поездов.
Екатерина Луковникова
