Тема: [6 марта 1988] Сход вагонов на перегоне Свирь – Подпорожье ОЖД

**Admin** · 05.04.2011, 20:45

Почтограмма

Управление дороги своей телеграммой № Н-5/135 от 4 марта 1988г сообщает, что 6 марта 1988г в 6 часов 02 мин при следовании поезда № 1725 по первому главному пути перегона Свирь – Подпорожье 283 км пикет 5-8 допущен сход 31 грузового вагона с длительным полным перерывом движения по обоим путям.

Предварительным расследованием установлено, что сход вагонов произошел из-за излома рельса типа Р65 на 283 км ПК 7, пропущенный тоннаж на 01.01.88г на данном участке 496 млн. тонн при норме 500 млн. тонн.

По последнему проходу путеизмерителя 07.02.88г оценка этого км – неудовлетворительная: перекосы 342 балла, рихтовка 185 баллов, просадки 95 баллов, уширение 26 баллов.

Дорожный мастер Копаев последний раз проверял 283 км 01.03.88г и обнаружил: ПК 3 – шаблон 1540 мм на протяжении 8 м, ПК 5 – уровень до 12 мм на протяжении 11 м, и другие неисправности. Он и ранее выявлял отступления по шаблону, но устранял их некачественно, не проверял плавность хода поезда. Записи в книге ПУ-28 не делал, не внёс в неё результаты проверки путеизмерительного вагона.

Руководители Волховстроевского отделения дороги, начальник Лодейнопольской дистанции пути Хотарев не использовали имеющуюся возможность открытия движения за более короткое время по параллельному подъездному пути, хотя этот вариант предложили сами и получили прямое указание руководства дороги использовать это в эксплуатационной работе и безопасности движения. Неоправданно долго затянулось восстановление движения по I главному пути, т.к. из-за нераспорядительности отдельных руководителей путевая решётка была доставлена к месту работ очень поздно.

05.04.2011, 20:45	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 30,137 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5999 раз(а) Фотоальбомы: 2607 фото Записей в дневнике: 703 Репутация: 126089	Тема: [6 марта 1988] Сход вагонов на перегоне Свирь – Подпорожье ОЖД Почтограмма Управление дороги своей телеграммой № Н-5/135 от 4 марта 1988г сообщает, что 6 марта 1988г в 6 часов 02 мин при следовании поезда № 1725 по первому главному пути перегона Свирь – Подпорожье 283 км пикет 5-8 допущен сход 31 грузового вагона с длительным полным перерывом движения по обоим путям. Предварительным расследованием установлено, что сход вагонов произошел из-за излома рельса типа Р65 на 283 км ПК 7, пропущенный тоннаж на 01.01.88г на данном участке 496 млн. тонн при норме 500 млн. тонн. По последнему проходу путеизмерителя 07.02.88г оценка этого км – неудовлетворительная: перекосы 342 балла, рихтовка 185 баллов, просадки 95 баллов, уширение 26 баллов. Дорожный мастер Копаев последний раз проверял 283 км 01.03.88г и обнаружил: ПК 3 – шаблон 1540 мм на протяжении 8 м, ПК 5 – уровень до 12 мм на протяжении 11 м, и другие неисправности. Он и ранее выявлял отступления по шаблону, но устранял их некачественно, не проверял плавность хода поезда. Записи в книге ПУ-28 не делал, не внёс в неё результаты проверки путеизмерительного вагона. Руководители Волховстроевского отделения дороги, начальник Лодейнопольской дистанции пути Хотарев не использовали имеющуюся возможность открытия движения за более короткое время по параллельному подъездному пути, хотя этот вариант предложили сами и получили прямое указание руководства дороги использовать это в эксплуатационной работе и безопасности движения. Неоправданно долго затянулось восстановление движения по I главному пути, т.к. из-за нераспорядительности отдельных руководителей путевая решётка была доставлена к месту работ очень поздно.
	Цитировать 14