Тема: [31 марта 1988] Крушение пасс. поезда на перегоне Шерабад – Разъезд № 163 СрАзЖД

**Admin** · 05.04.2011, 20:43

Телеграмма
Министра путей сообщения
2 апреля 1988 года № 730

31 марта 1988г в 14 час 50 мин на однопутном перегоне Шерабад – Разъезд № 163 Средне-Азиатской ж.д. допущено крушение пассажирского поезда № 24 сообщения Москва – Душанбе со сходом с рельс тепловоза и семи вагонов. В результате один человек погиб, десять госпитализировано, из них двое в тяжёлом состоянии. Поезд следовал по обводному пути, временно построенному в месте переустройства моста.

31 марта в 12 час закончились работы по переключению и открытию движения. Установлена скорость 25 км/час и расставлены сигнальные знаки уменьшения скорости, ограничивающие опасное место. Машинистам поездов выдавались письменные предупреждения. Поезд № 24 следовал с двумя тепловозами в голове под управлением локомотивных бригад депо Карши в составе машиниста Гричина и пом. машиниста Сутанова – на первом локомотиве и машиниста Удоденко и пом. машиниста Соломина – на втором.

Имея письменное предупреждение об ограничении скорости следования по опасному месту до 25 км/час, выданному на ст. Карши, машинист Гричин и его помощник Сутанов в нарушение п.п. 16.38, 16.39, 16.40 ПТЭ не приняли мер к снижению скорости и въехали на опасный участок со скоростью 80 км/час. Машинист второго локомотива Удоденко и помощник машиниста Соломин, также имея предупреждение об ограничении скорости, не следили за режимом ведения поезда и не реагировали на допускаемые машинистом ведущего локомотива нарушения. Такое возмутительное поведение локомотивных бригад ещё раз свидетельствует о том, что отдельные машинисты не проявляют должной бдительности, ответственности и самодисциплины при выполнении ПТЭ и служебных обязанностей. Допускают вызывающую халатность, перерастающую в преступление. Всё это дополняется бесконтрольностью руководящего состава, либерализмом к нарушителям.

Материалы на основных виновников крушения машиниста Гричина и помощника Сутанова передать следственным органам для привлечения их к уголовной ответственности.

Машиниста Удоденко и помощника Соломина отстранить от занимаемой должности и в дальнейшем не допускать к вождению поездов. Определить ответственность других причастных к данному случаю работников.

Министр Конарев

05.04.2011, 20:43	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 30,137 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 6000 раз(а) Фотоальбомы: 2607 фото Записей в дневнике: 703 Репутация: 126089	Тема: [31 марта 1988] Крушение пасс. поезда на перегоне Шерабад – Разъезд № 163 СрАзЖД Телеграмма Министра путей сообщения 2 апреля 1988 года № 730 31 марта 1988г в 14 час 50 мин на однопутном перегоне Шерабад – Разъезд № 163 Средне-Азиатской ж.д. допущено крушение пассажирского поезда № 24 сообщения Москва – Душанбе со сходом с рельс тепловоза и семи вагонов. В результате один человек погиб, десять госпитализировано, из них двое в тяжёлом состоянии. Поезд следовал по обводному пути, временно построенному в месте переустройства моста. 31 марта в 12 час закончились работы по переключению и открытию движения. Установлена скорость 25 км/час и расставлены сигнальные знаки уменьшения скорости, ограничивающие опасное место. Машинистам поездов выдавались письменные предупреждения. Поезд № 24 следовал с двумя тепловозами в голове под управлением локомотивных бригад депо Карши в составе машиниста Гричина и пом. машиниста Сутанова – на первом локомотиве и машиниста Удоденко и пом. машиниста Соломина – на втором. Имея письменное предупреждение об ограничении скорости следования по опасному месту до 25 км/час, выданному на ст. Карши, машинист Гричин и его помощник Сутанов в нарушение п.п. 16.38, 16.39, 16.40 ПТЭ не приняли мер к снижению скорости и въехали на опасный участок со скоростью 80 км/час. Машинист второго локомотива Удоденко и помощник машиниста Соломин, также имея предупреждение об ограничении скорости, не следили за режимом ведения поезда и не реагировали на допускаемые машинистом ведущего локомотива нарушения. Такое возмутительное поведение локомотивных бригад ещё раз свидетельствует о том, что отдельные машинисты не проявляют должной бдительности, ответственности и самодисциплины при выполнении ПТЭ и служебных обязанностей. Допускают вызывающую халатность, перерастающую в преступление. Всё это дополняется бесконтрольностью руководящего состава, либерализмом к нарушителям. Материалы на основных виновников крушения машиниста Гричина и помощника Сутанова передать следственным органам для привлечения их к уголовной ответственности. Машиниста Удоденко и помощника Соломина отстранить от занимаемой должности и в дальнейшем не допускать к вождению поездов. Определить ответственность других причастных к данному случаю работников. *Министр Конарев*
	Цитировать 14