|
Предложенные выше уклоны 0–0,5, 1–2 и 3–4 промилле не подтверждены продольным профилем. Для маршрута с претензией на соответствие реальности их лучше не переносить в симулятор как фактические данные. По расписанию, перечню платформ и общей характеристике местности восстановить уклоны пути нельзя.
В последнем сообщении участник предложил имеющийся профиль — это наиболее полезная зацепка в теме. Вместе со сканом стоит попросить дату, границы участка, обозначение пути и принятую систему километража. Старый профиль может быть основой модели соответствующего периода, но изменения путевого развития придётся учитывать отдельно.
При оцифровке сначала занесите в таблицу длины элементов и уклоны со знаком. Перепад высот элемента в метрах равен его длине в метрах, умноженной на уклон в промилле и делённой на 1000. Например, +5 промилле на 400 м дают подъём 2 м. Суммарную длину и накопленную высоту удобно проверять по контрольным точкам самого профиля. Нужно также отличать нанесённые на чертеже фактические уклоны от условных обозначений вертикального масштаба.
Если вместо путевого документа использовать цифровую модель рельефа, результат следует обозначить как приближение: высота поверхности земли не учитывает автоматически насыпь, выемку и сооружения железной дороги. Это годится для чернового рельефа окружения, но не подтверждает реальные уклоны рельсового пути.
|
