Цитата:
Сообщение от ТЭМ2нтоний (Антоний)
Немного добавлю по этой же теме. Если на 12-й позиции 100 кВт вместо 1200 — получается, возбуждение тягового генератора практически отсутствует? Это же не просто «сброс мощности», а почти полный обрыв цепи возбуждения.
Если я правильно понимаю схему 2М62У, то после ТР-2 в первую очередь стоит проверить: цепи возбудителя и синхронного подвозбудителя (щёточный аппарат, ремни СПВ), состояние хомутов на резисторе СОЗ и подключение 2-х машинного агрегата. Ещё, наверное, стоит проверить блокировку БВК 471 — если она не замыкается, возбуждение не пойдёт.
Скажу сразу: я не профессионал, а любитель, разбираюсь по книжкам и статьям. Этот набор причин я вычитал в интернете, но не уверен, насколько он подходит именно к 2М62У после ТР‑2. Подскажите, пожалуйста, что из этого реально стоит проверять в первую очередь, а что тут вообще мимо?
И ещё одно мнение про перемычки — поправьте, если не прав. Мне кажется, если тяга пропала, то правильнее сначала разобраться в причине, а не ставить перемычку. Перемычка может скрыть неисправность, которая потом вылезет в дороге. А «обойти» защиту или разрыв — это ведь не ремонт, а временная мера, которая может сделать только хуже. Или я ошибаюсь и бывают ситуации, когда перемычка — это штатное решение?
|
Бывает, но временная узаконенная перемычка по правилам должна стоять на постоянном контроле, как правило перемычки ставят незаконно.
Например мне дали схему тепловоза, а там явно незаконное, схемное решение, установлен тумблер ТУС (тумблер угона состава),
в прямом смысле с помощью этого тумблера можно угнать состав,
он обходит одним контактом, на прямую, все установленные системы защиты тепловоза, при этом другим контактом в обход контроллера машиниста ещё дает принудительно питание на вентиль набора оборотов дизеля.
Это опасная переделка схемы тепловоза, во первых обходит все зашиты тепловоза что может вызвать неконтролируемое движение тепловоза, во вторых вообще не подумали об элементарной безопасности, могли бы хотя бы в место тумблера, поставить не фиксируемую кнопку, пока давишь на неё тепловоз едет отпустил нагзузка сбрасывается.
