Сход локомотива и вагонов на ст. Усть-Илимск ВСЖД 2 июля 2026 г.
➡️2 июля 2026 г. на станции Усть-Илимск при перестановке 15 груженых вагонов с 12-го пути сортировочно-отправочного парка на 7 путь приемо-отправочного парка, с локомотивом ТМ18ДМ , допущен сход 5-ой и 6-ой колесной пары маневрового локомотива, 1-ой колесной пары 1-го вагона с головы состава.
Обстоятельство случая
➡️План маневровой работы предусматривал перестановку 15-ти груженных вагонов с 12-го пути сортировочно-отправочного парка станции на 7-ой путь приемо-отправочного парка станции Усть-Илимск (пополнение состава нечетного поезда).
В 16 час. 52 мин. ДСПГ до составителя поездов и ТЧМ доведен план маневровой работы по перестановке 15-ти вагонов с двенадцатого пути, за маневровый сигнал М21 до М42 с запрещающим показанием, составителем поездов регламент служебных переговоров выполнен в полном объеме, в правильности восприятия переданного плана маневровой работы ТЧМ указано при выполнении регламента служебных переговоров.
В 16 час. 53 мин. ДСПГ передано указание «Верно. Машинист , составитель Ш... работаем по сигналам. В 16 час. 53 мин. составителем поездов, после выполнения регламента служебных переговоров с ДСП о выезде за маневровый сигнал М36 по направлению 43 пути, дана команда на движение ТЧМ. Регламент переговоров ТЧМ выполнен в полном объеме, указано о наличии разрешающего показания с 12-го пути и наличии разрешающего показания маневрового сигнала М42 (движение осуществлялось локомотивом вперед).
В 16 час. 56 мин. ТЧМ передана информация по регистрируемым каналам связи о том, что повторитель МГ1 погашен, ДСПГ дана команда на осаживание подвижного состава в сторону 12-го свободного пути. В 16 час. 57 мин (согласно регламента служебных переговоров), ТЧМ вызван составитель поездов с просьбой подойти. В 17 час. 44 мин. ТЧМ сообщено о сходе двух колесных пар маневрового локомотива, одной колесной пары грузового вагона на стрелочном переводе №116.
Предварительной причиной схода явилось движение маневрового состава по взрезанному стрелочному переводу в обратном направлении, ввиду не убеждения ДСП в правильности приготовления маршрута, а именно в не установке стрелочного перевода №116 по маршруту следования (осуществлялся выезд одиночного маневрового тепловоза с 13-го пути за маневровый сигнал МГ).
ДСПГ Усть-Илимск в нарушение п. 2.5 Инструкции по работе немеханизированной сортировочной горки малой мощности железнодорожной станции Усть-Илимск дороги не убедилась в правильном приготовлении маршрута.
