В Арзамасской дистанции СЦБ сэкономили более 120 тысяч рублей на модернизации кабельных сетей
В Арзамасской дистанции сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) сэкономили средства на установку шести подземных кабельных муфт с помощью доработанного кабельного напольного шкафа.
Это проект бережливого производства тиражируемый. Его руководителем выступил главный инженер предприятия Алексей Тюрин. В рабочую группу также вошли ведущий инженер Наталья Яшина, исполняющий обязанности ведущего экономиста Наталья Евстигнеева, ведущий инженер по организации и нормированию труда Анна Волдыкова и начальник участка производства Игорь Ваняев.
Чтобы понять суть проекта, нужно немного погрузиться в устройство железнодорожной автоматики. Светофоры, стрелочные переводы, рельсовые цепи – всё это управляется электричеством, которое передаётся по проводам. Под землёй проложена целая паутина кабельных коммуникаций. А места соединения жил того или иного кабеля спрятаны в защитные муфты, которые обеспечивают их физическую целостность.
На сети железных дорог реализуется программа по замене надземных кабельных муфт на подземные. На станции Берещино как раз назрела такая необходимость: здесь в одном узле сходились шесть старых чугунных муфт, которые лежали на земле.
Каждую муфту надо регулярно обслуживать: чистить, красить, бороться с коррозией и запотеванием, открывать, проверять контакты. Зимой их заносит снегом и приходится откапывать. К тому же они уязвимы для вандалов и случайных повреждений снегоуборочной техникой. Переход на подземные муфты решает большинство этих проблем. Современные термоусаживаемые муфты после нагрева становятся полностью герметичными. Их не нужно красить, чистить, они не боятся влаги и перепадов температур. Достаточно один раз смонтировать и забыть на продолжительное время до очередного обслуживания по графику. Однако у подземных муфт есть один серьёзный недостаток: после установки теряется возможность перекоммутации.
Главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Алексей Тюрин поясняет:
– Представьте, что в кабеле со временем повредилась одна жила, случился обрыв, или изоляция пришла в негодность. В надземной муфте можно быстро перекинуть цепь на свободную жилу. А в подземной – нет. Придётся вскрывать место повреждения, искать причину, а это долго и трудоёмко.
Именно этот недостаток подтолкнул дистанцию к поиску альтернативы. И она нашлась – на станции Вадок нерационально использовался кабельный напольный шкаф (ШКН), в который заходил всего один кабель. Для него смонтировали путевую коробку, а освободившийся шкаф перевезли в Берещино.
В итоге вместо того, чтобы покупать шесть подземных муфт (каждая стоит более 21 тысячи рублей), все кабели на станции вывели в один перенесённый шкаф. Внутри установили коммутационные колодки, сделали все необходимые соединения, а старые чугунные муфты демонтировали. Результат порадовал. Затраты на установку шкафа составили всего 13 643 рубля. Для сравнения: покупка и монтаж шести подземных муфт обошлись бы в 135 358 рублей. Таким образом экономический эффект составил 121 715 рублей. Но дело не только в деньгах.
– Мы сохранили возможность перекоммутации, – подчёркивает Алексей Тюрин. – Любую повреждённую жилу теперь можно быстро перекинуть насвободную прямо в шкафу, не раскапывая кабель. При этом мы ушли от всех проблем надземных муфт: шкаф не заносит снегом, его проще обслуживать, чем шесть отдельных коробов. Фактически мы получили все плюсы подземных муфт: герметичность, надёжность, низкие эксплуатационные расходы, но добавили к ним возможность оперативной замены жил.
Алёна Зудина
