Схемы управления входными светофорами в системах релейной централизации (РЦ) и микропроцессорной централизации (МПЦ) являются одними из самых ответственных. Входной светофор выполняет ограждающую функцию — он разрешает или запрещает поезду въезд на станцию с перегона, поэтому к его схемам предъявляются жесткие требования безопасности (исключение опасных отказов при повреждении кабеля, контроль перегорания нитей и т.д.).
Ниже приведен разбор принципов построения, основных цепей и логики работы стандартной двухпроводной или многопроводной схемы управления входным светофором (на примере систем типа ЭЦ-К, ЭЦ-12).
---
1. Основные контролируемые и управляющие цепи
Схема управления входным светофором делится на две основные части:
1. **Релейная (постовая) часть:** Находится на посту ЭЦ, включает в себя управляющие (включающие) реле, реле выбора сигнальных показаний и огневые реле.
2. **Линейная (напольная) часть:** Включает в себя кабельную линию, трансформаторный ящик (или релейный шкаф) у светофора, сигнальные трансформаторы и сами лампы (или светодиодные излучатели).
### Ключевые приборы на посту ЭЦ:
* **ВУ (Входное управляющее реле) / ВЗ (Входное замыкающее):** Отвечают за общую логику открытия светофора при установке маршрута.
* **Сигнальные реле (Ж, З, ЗС, Г):** Выбирают конкретное показание (желтый, зеленый, зеленый светящаяся полоса, пригласительный).
* **Огневые реле (О, ЗО, ЖО, БО):** Контролируют целостность нитей ламп как в горящем, так и в холодном состоянии. Это реле класса надежности I (обычно типа АОШ или ОМШ).
---
2. Принципиальная схема включения ламп (Двухпроводная схема)
Для экономии кабеля часто применяется **двухпроводная схема управления** (или её модификации), где выбор сигнального показания (например, Ж или З) осуществляется изменением полярности тока в линейной цепи или подключением нужной жилы через контакты реле выбора направления/показания.
### Логика работы переключения огней:
1. **Запрещающее показание (Красный огонь):**
* В исходном (нормальном) состоянии все управляющие реле обесточены.
* Ток идет через тыловые контакты сигнальных реле в цепь красного огня.
* На посту под током находится огневое реле красного огня (**КО**), подтверждая, что светофор горит красным.
2. **Разрешающее показание (Прием на главный путь — Зеленый или Желтый):**
* При установке маршрута приема дежурный по станции (или автоматика) замыкает маршрут.
* Включается линейно-сигнальное реле (**ЛС**).
* Контактами реле ЛС отключается цепь питания красного огня и подается питание в цепь разрешающих огней.
* Выбор между **Желтым** и **Зеленым** зависит от состояния выходного светофора (или следующего участка). Если следующий участок занят или выходной закрыт — реле **Поляризованное линейное (ПЛС)** переключает контакты так, чтобы горел желтый. Если выходной открыт — полярность меняется, возбуждается зеленый огонь.
3. **Прием на боковой путь (Два желтых огня):**
* Для сигнализации приема на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9 или 1/11 включается сигнальное реле двух желтых огней (**2Ж**).
* На светофоре загораются одновременно верхний желтый и нижний желтый огни. Если стрелка пологий марки (1/18), дополнительно включается зеленая светящаяся полоса (**ЗСП**).
---
3. Особенности схемы пригласительного сигнала
Пригласительный огонь (лунно-белый мигающий) используется при ложной занятости путей приема или других неисправностях, когда открыть светофор обычным порядком невозможно.
* **Безопасность:** Включается нажатием кнопки с фиксацией (или специальной кнопкой с подсчетом нажатий) и не требует проверки свободности пути.
* **Схема мигания:** В постовую цепь пригласительного огня включаются контакты **мигающего реле (М)** или генератора импульсов.
* **Контроль:** На посту обязательно контролируется горение лунно-белого огня через реле **БО** (белое огневое).
---
4. Защита от опасных отказов
Схемы входных светофоров проектируются так, чтобы ни одно единичное повреждение (пробой изоляции, сообщение жил кабеля, обрыв) не привело к появлению более разрешающего показания.
* **Контроль короткого замыкания жил:** Питание ламп осуществляется переменным током через изолирующие сигнальные трансформаторы (типа СТ-4 или ПОБС), установленные в релейном шкафу светофора.
* **Снижение напряжения (Режим "День/Ночь"):** Для исключения ослепления локомотивных бригад ночью, напряжение на сигнальных трансформаторах централизованно снижается (например, с 220 В до 180 В) с поста ЭЦ.
* **Перенос красного огня:** Если на входном светофоре перегорает лампа красного огня, схема автоматически переносит запрещающее показание на предыдущий (предвходной) светофор на перегоне, переключая его на красный.
---
5. Современные тенденции (Микропроцессорные системы)
В современных системах МПЦ (например, EBILock, МПЦ-И) релейная постовая логика заменена программной. Однако напольная часть и физическое включение огней часто остаются схожими:
* Вместо громоздких релейных плат используются **объектные контроллеры сигналов**.
* Вместо ламп накаливания массово применяются **светодиодные излучатели (СИС)**, которые обладают встроенными схемами контроля тока и значительно надежнее ламп, так как не перегорают мгновенно, а лишь теряют яркость при отказе отдельных светодиодов в матрице.
