Завершена сварка кузовов первых вагонов высокоскоростного поезда
На заводе «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, входит в Группу Синара) завершен один из ключевых этапов создания отечественного высокоскоростного электропоезда — сварка кузовов головного моторного и второго немоторного вагонов, которые будут использованы в тестовых испытаниях. Это важный этап практической реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
В рамках совещания под руководством заместителя председателя Правительства РФ Виталия Савельева в режиме телемоста генеральный директор Группы Синара Виктор Леш и генеральный директор завода-производителя Олег Спаи доложили о текущем статусе работ по созданию первого отечественного высокоскоростного поезда.
На первом этапе были изготовлены крупные компоненты кузова: боковые и торцевые стены, крыша и рама. Затем компоненты прошли механообработку в фрезерных обрабатывающих центрах. Новым и технически сложным процессом стала установка каркаса кабины машиниста, благодаря которому формируется максимально обтекаемая форма головного вагона. Элементы кузова производятся из экструдированного алюминиевого профиля, который в три раза легче стали, что позволяет снизить нагрузку состава на верхнее строение пути. Это особенно важно при высоких скоростях поезда — до 400 км/ч.
— Работы по созданию двух первых высокоскоростных поездов идут в соответствии с заданным графиком, — подчеркнул Виктор Леш. — Одновременно с этим идет активная работа по изготовлению, испытаниям и сертификации ключевых компонентов электропоезда. Уже изготовлены 49 наименований компонентов, в том числе по 12 из них успешно завершены испытания.
Высокоскоростной
электропоезд
будет отличаться аэродинамической формой кузова с минимальным коэффициентом сопротивления, что позволит снизить уровень шума и энергопотребление.
На каждом этапе сборки первых кузовов проводился тщательный контроль соответствия конструкторской документации и качества работ. Качество сварных соединений кузовов проверили визуальным, капиллярным и радиографическим методами контроля. Контроль геометрических параметров готового кузова проведен при помощи высокоточной лазерной координатно-измерительной системы. На следующем этапе вагоны будут переданы на окрашивание.
— Прошу передать благодарность коллективу завода «Уральские локомотивы» за профессиональную и слаженную работу. Важно не сбавлять темп и обеспечить запуск движения на первой линии ВСМ в установленные Президентом сроки — в 2028 году, — заявил Виталий Савельев.
Сборка первых образцов высокоскоростного электропоезда пока проходит в действующем цехе завода «Уральские локомотивы», где специально были проведены модернизация и дооснащение. Параллельно ведётся строительство новых производственных объектов общей площадью 67 тыс. м2. В состав комплекса войдут корпус формирования компонентов кузова, корпус пусконаладки поездов, испытательный центр тягового привода, конструкторский центр и административное здание.
Строительство планируется завершить в IV квартале 2026 г. На текущий момент выполнено около 60 % строительно-монтажных работ, ведутся закупка и поставка технологического оборудования. В корпусе пусконаладки поездов уже идет монтаж подвесных двухуровневых площадок доступа.
По итогам запланированных инвестиционных мероприятий завод сможет ежегодно выпускать 144 вагона высокоскоростных и 150 вагонов скоростных электропоездов. В кооперационных поставках комплектующих будут участвовать более 150 российских предприятий из 36 регионов страны.
Два первых высокоскоростных состава отправятся на сертификационные испытания в 2027 г. Всего «Уральские локомотивы» должны изготовить 43 поезда для ВСМ в срок до конца 2030 г.
По материалам пресс-центра Группы Синара
