|
Почему три разных исполнения
1. Под МОП качения и МОП скольжения — это понятно, разные моторно-осевые подшипники требуют разной геометрии кожуха в зоне примыкания к остову ТЭД и оси колёсной пары.
2. Кожух "без указания МОП" — здесь возможно несколько объяснений:
Ранние серии выпуска — первые 2ЭС5К и 3ЭС5К могли иметь конструкцию кожуха, которая была унифицирована до разделения на исполнения под разные МОП. То есть это может быть более старая версия под конкретную первоначальную комплектацию
Модернизированное или альтернативное исполнение — производитель мог предложить конструктив с изменённым способом крепления, уплотнения или заправки смазки, который не привязан к типу МОП напрямую
Ошибка в каталоге — банально не указали тип МОП, хотя фактически кожух предназначен под один из них
Универсальное исполнение — теоретически возможна конструкция, совместимая с обоими типами МОП за счёт геометрии, но это маловероятно при существенном внешнем отличии
Что стоит сделать практически
Запросить у производителя чертёж или габаритный размер этого исполнения — по посадочным местам сразу станет ясно под что он сделан
Сверить номер по каталогу с документацией на конкретный локомотив по серийному номеру
Уточнить год выпуска локомотива — ранние машины могли комплектоваться иначе
Какой сайт производителя смотрели? Если это Трансмашхолдинг или сторонний поставщик — логика каталога может отличаться.
|
