Обнаружение и устранение неисправностей электровозов ЧС8
За последнее время в эксплуатацию в нашей стране были вновь введены из запаса пассажирские электровозы переменного тока чехословацкой постройки серии ЧС8.
Распоряжением ОАО «РЖД» от 12.04.2022 № 996/р был утвержден Перечень действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на локомотивах при поездной и маневровой работе. Данное распоряжение было введено в действие с 01.05.2022 г. взамен действовавших ранее распоряжений от 31.03.2010 № 671 /р «Об утверждении рекомендаций локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования»; 13.08.2014 № 1901 /р «О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" № 671/р от 31 марта 2010 года»; 06.07.2017 № 1287/р «О внесении изменений в распоряжение ОАО "РЖД" № 671/р от 31 марта 2010 года».
В этом номере журнала приведены методы обнаружения и устранения неисправностей электровозов ЧС8, подготовленные в журнальном варианте на основе данного распоряжения. При описании в скобках цифрами указаны схемные обозначения электрооборудования электровоза.
Для быстрого определения неисправностей в электрических цепях управления на электровозе ЧС8 имеется проверочно-универсальная машина ПУМ-«Шкода» типа KS-11, которая позволяет осуществлять проверку шести цепей:
- > 1-я цепь — проверка исправности цепи на реле безопасности 380, обозначенная в схеме «К1»;
- > 2-я цепь — проверка исправности цепи включения главного выключателя, обозначенная в схеме «К2»;
- > 3-я цепь — проверка исправности цепи управления «Ход» (включения линейных контакторов), обозначенная в схеме «КЗ»;
- > 4-я цепь — проверка исправности цепи управления электрическим тормозом, обозначенная в схеме «К4»;
- > 5-я цепь — проверка исправности цепи управления «Набор позиций», обозначенная в схеме «К5»;
- > 6-я цепь — проверка исправности цепи управления «Сброс позиций», обозначенная в схеме «Кб».
Питание ПУМа осуществляется напряжением цепей управления как из проверяемой цепи, так и через собственный автоматический защитный выключатель (АЗВ). Главный переключатель (вал) 560 имеет семь положений. Выбор проверяемой цепи производится вращением вала по часовой стрелке. Выбранная цепь подсоединяется к ПУМу посредством одного из кулачковых переключателей 561 присоединением на передней панели. Пакетник ставится из нулевого (вертикального) положения в положение 1 «Включено» (горизонтальное). Контакты 9-10 и 1-2 главного вала 560 включены в провод 461 (462) цепи включения ГВ. Контакты кулачковых переключателей присоединения 561 S1 — S7 включены в провод 462 на управление токоприемниками. Следовательно, при пользовании ПУМ подъем токоприемников и включение ГВ с пульта управления невозможны.
Локомотивная бригада выбирает требуемую цепь контроля при помощи главного вала 560, который устанавливается в одно из шести положений. При этом загорается сигнальная лампа Л1 — Л6 согласно выбранной цепи. После этого переключатель присоединения 561 S1 — S6 выбранной цепи ставится в положение 1, чем подключается проверяемая цепь к ПУМу. Для правильной работы ПУМ при проверке цепей необходимо, чтобы на электровозе было достаточное давление воздуха в цепях управления электропневматическими приборами.
При контроле цепей (кроме цепи проверки реле 380) необходимо на пульте управления в любой кабине управления переключатель
368 (369) поставить в положение «Управление». Для проверки цепей «КЗ» и «К4», кроме того, реверсивную рукоятку следует установить в положение движения «Вперед» или «Назад» и зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, а при проверке цепей «К5» и «Кб» включить ЭПК автостопа.
Неисправность токоприемника или опорных изоляторов токоприемника, шин.
Выявлено визуальным осмотром.
Отключить токоприемник крышевым разъединителем (0031,, 00312).
Неисправность крышевого оборудования одной секции.
Выявлено визуальным осмотром или произошло срабатывание блока защит (850 реле 008В; реле 009В) с последующим отключением главного выключателя.
Отключить секцию главным выключателем.
Отключить секцию крышевым разъединителем (005).
При сборе 1-й позиции или в тяге отключается главный выключатель с выпадением блинкера 025В1 соответствующей секции №1,№ 2.
Неисправен 1-й ТЭД.
В шкафу силовых аппаратов (БСА-1) переключателем (071) отключить 1 -й ТЭД соответствующей секции.
При сборе 1-й позиции или в тяге отключается главный выключатель) с выпадением блинкера 026В1 соответствующей секции № 1, № 2.
Неисправен 2-й ТЭД.
В шкафу силовых аппаратов (БСА-1) переключателем (071) отключить 2-й ТЭД соответствующей секции.
При сборе 1-й позиции или в тяге отключается главный выключатель с выпадением блинкера 026В2 соответствующей секции № 1, №2.
Неисправен 3-й ТЭД.
В шкафу силовых аппаратов (БСА-2) переключателем (071) отключить 3-й ТЭД соответствующей секции.
При сборе 1-й позиции или в тяге отключается главный выключатель с выпадением блинкера 025В2 соответствующей секции № 1, № 2.
Неисправен 4-й ТЭД.
В шкафу силовых аппаратов (БСА-2) переключателем (071) отключить 4-й ТЭД соответствующей секции.
При отключении одного и более тяговых двигателей нельзя применять ослабление поля, допускать ток ТЭД более 1000 А, а также применять реостатный тормоз на неисправной секции!
Отключение главного выключателя с загоранием сигнальной лампы «ВУ» на сигнальной панели в кабине машиниста.
Повреждение тяговой выпрямительной установки.
Отключить главный выключатель (ГВ) и разъединителями (гибкий шунт, 035; 036) отключить неисправную выпрямительную установку.
Не работает двигатель вентилятора (223,224, 222).
Перегорел предохранитель.
Проверить целостность предохранителя по загоранию сигнальной лампы на УНИПУЛЬСе для:
ф> МВ (223) —лампа «Н1», предохранитель F24;
Ъ МВ (224) — лампа «Н2», предохранитель F23;
МВ (222) — лампа «НЗ», предохранитель F22.
Заменить неисправный предохранитель.
Повреждение двигателя вентилятора (223, охлаждает ТЭД, ВУ, резисторы ослабления поля, ВУ вспомогательного привода и ВУ реостатного тормоза 1 -й тележки).
Неисправен мотор-вентилятор (223).
Перейти на работу исправной секцией.
Повреждение двигателя вентилятора (224, охлаждает ТЭД, ВУ, резисторы ослабления поля 2-й тележки).
Неисправен мотор-вентилятор (224).
Необходимо в шкафу вспомогательной ВУ вынуть предохранитель (F23) поврежденного вентилятора (224) и отключить 3-й, 4-й или 5-й, 6-й ТЭД данной тележки.
Не работают масляные насосы трансформатора.
Перегорел предохранитель (204; 266;267).
Заменить неисправный предохранитель.
Повреждение двигателя вентилятора (222, охлаждает масло тягового трансформатора).
Неисправен двигатель вентилятора (222).
Перейти на работу одной секции.
Неисправен УНИПУЛЬС.
Повреждение отдельных импульсивных преобразователей или блоков их управления УНИПУЛЬС.
Отключить главный выключатель.
Опустить токоприемник.
Переключатель (221) из положения «Н» (нормальный режим) перевести в положение «АР» (аварийный режим).
Прекращение набора позиций без срабатывания защиты.
Рассогласование положений переключателя ступеней (ПС) тягового трансформатора.
Аварийное управление ПС одной секции с помощью переключателя (347).
Переключатель (347) кратковременно установить в одно из положений:
А «|» — повреждение задней секции (против часовой стрелки);
А «||» — повреждение передней секции (по часовой стрелке).
Устранив рассогласования, переключатель установить в положение «О» (основное).
Отсутствие набора или сброса позиций переключателя ступеней тягового трансформатора от контроллера машиниста и от кнопок маневрового пульта.
Неисправность электрической цепи набора/сброса позиций.
Применить аварийное управление переключателем ступеней с помощью кулачкового переключателя ПС (331-1 или 331-2) на пульте машиниста, для чего необходимо:
Е> выключить АЗВ (349-1 или 349-2);
Е> включить АЗВ (359-1 или 359-2).
Переключатель (330-1 или 330-2), находящийся в шкафу управления возле компрессора, включить соответственно:
при управлении из кабины 1:
1 -й секцией переключатель 330-1 — в положение «1»;
2-й секцией переключатель 330-2 — в положение «2»;
при управлении из кабины 2:
2-й секцией переключатель 330-2 — в положение «1»;
1-й секцией переключатель 330-1 — в положение «2»;
управление обеими секциями из кабины 1:
'Ъ переключатель 330-1 —в положение «1»;
переключатель 330-2 — в положение «2»;
управление обеими секциями из кабины 2:
переключатель 330-1 — в положение «2»; переключатель 330-2 — в положение «1».
Набор и сброс позиций переключателя ступеней трансформатора выполнить переключателем 331 (находится на пульте машиниста) путем поворота рукоятки на 180° по часовой стрелке при наборе одной позиции и против часовой стрелки при сбросе позиций.
Прекращение набора позиций одной из секций.
Неисправность воздухораспределителя ПС или вентиля ПС.
Следовать на исправной секции.
Компрессор не включается с пульта. Сигнальные лампы «Дефект компрессора» не горят.
Неисправность в низковольтных цепях.
Включить АЗВ (407-1; 407-2).
Перегорел предохранитель в силовой цепи (220-5) на 125 А. Определяется по загоранию сигнальной лампы «Н4» УНИПУЛЬСа.
Заменить перегоревший предохранитель.
Вышла из строя кассета импульсного преобразователя.
Выключить ГВ, опустить токоприемник, переключатель (221) перевести в положение «Аварийно».
Компрессор секции 1, секции 2 не включается с пульта. Переключатель (221) установлен в положение «Аварийно».
Неисправен предохранитель (285).
Заменить предохранитель.
Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи.
Отключение стабилизатора из работы.
Для восстановления работы стабилизатора нажать кнопку «Т» на лицевой панели. Если после этого стабилизатор не подключился, нужно остановиться, выключить ГВ, опустить токоприемник. Заменить предохранитель, изъяв его из зажимов 1-2 и поставив в зажимы 3-4 (этим производится переключение переключателей 842-1, 842-2 на аварийные режимы работы). В шкафу 201 изъять предохранитель (203). Это необходимо для того, чтобы не было большого напряжения, так как происходит параллельная работа потребителей обеих секций, и напряжение при этом суммируется.
Вышли из строя аккумуляторная батарея секции № 1 и зарядный агрегат (271-2) на секции № 2.
Неисправна аккумуляторная батарея или зарядный агрегат.
Отключить ГВ, опустить токоприемник.
Отключить АЗВ (801-1) секции № 1 ввиду повреждения АБ.
На секции № 2, переключателе (842-2) переставить предохранитель в контакты 3-4.
Вышли из строя аккумуляторная батарея секции № 2 и зарядный агрегат (271 -1) секции № 1.
Неисправна аккумуляторная батарея или зарядный агрегат.
Отключить ГВ, опустить токоприемник.
Отключить АЗВ (801 -2) секции № 2 ввиду повреждения АБ.
На секции № 1, переключателе (842-1) переставить предохранитель в контакты 3-4.
При включении или при следовании с включенным контактором отопления поезда происходит отключение главного выключателя из-за срабатывания реле (701 В) блока защит (850).
Короткое замыкание электрической цепи отопления поезда на электровозе.
Отопление поезда осуществлять от исправной секции. Неисправную секцию отключить.
Самопроизвольный сбор схемы реостатного тормоза.
Неисправность электрической цепи реостатного тормоза.
На пневмопанели перекрыть кран (1019-1,1019-2).
В шкафах БСА-1, БСА-2 перевести переключатель (071) в положение «Тяга».
