|
Техническое заключение:
➡️Непосредственно причиной схода вагонов явилось наезд колёсных пар на боковую дверь вагона- рефрижератора, вследствие её падения из-за допущенного ранее повреждения на пути н/п при маневровой работе.
Самое Интересное!
➡️Установлено, что 6 января на п/п, примыкающим к ст Тула пр выполнении маневровых работ допущено боковое столкновение вагона -рефрижератора с полувагонов находящимся на соседнем пути в негабаритных ( предельный столбик отсутствовал!)
В результате столкновения схода не было, повреждена Верхняя направляющая двери вагона- рефрижиратора.
О факте столкновения составитель поездов (СТАЖ РАБОТЫ 1 МЕСЯЦ) Информацию ДСП не передал ( как указано не передал должным образом).
➡️Вагон вывели на путь общего пользования ст Тула, где он простаивал до 20 января.
1️⃣)После оформления перевозочных документов вагон был предъявлен к техническому осмотру в составе поезда с/ф, согласно Журналу ВУ-14, вагон признан технически исправным.
2️⃣) Далее в этих же сутках вагон был осмотрен работниками ОВ на ст Плеханово( замечаний не выявлено)
Расформирован на сортировочной горке и включён в состав поезда с/ф.
3️⃣) 21.01.26 на ст Плеханово вагон был вновь осмотрен в составе поезда с/ф( без замечаний)
4️⃣) От ст Плеханово до места схода поезд проследовал 98 км, и 6 постов безопасности.
Классификация- Сход при поездной работе.
Отнесён по ответственности за жд ст Тула Моск ДУД.
|
