Тема: [16 июля 1989] Перевод стрелки под составом на ст. Карталы ЮУЖД

**Admin** · 03.04.2011, 12:59

Телеграмма № ЦШЦ-37

16 июля на станции Карталы Южно-Уральской ж.д. допущен перевод стрелки № 220 под вагонами грузового поезда. Установлено, что стрелочный участок 220-222СП в начале показывал ложную занятость из-за сгона изолирующих стыков. На путевом реле 220-222СП типа ДСШ-13 имелось напряжение 21В от питающего конца смежной рельсовой цепи, его сектор отжимал нижний ролик. Электромеханик, не выяснив причину создавшейся ситуации, разменял на кроссовом стативе провода релейного конца, что вызвало ложную свободность секции при нахождении на ней 11 вагонов. Работа выполнялась электромехаником без оформления записей в журнале осмотра.

22 июля на перегоне Урбах – Еруслан Приволжской ж.д., оборудованном импульсно-проводной АБ, проходной светофор № 3 сигнализировал жёлтым огнём вместо красного. Причиной явилось возбуждение реле конденсаторного дешифратора из-за ошибки, допущенной в 1973 году при проведении модернизации дешифратора. Реле конденсаторного дешифратора оказалось под током при постоянном объединении контактов 13-33 реле ИМШ-0,3 из-за их эрозии. Ошибка не была выявлена при проверке монтажа, что свидетельствует о невыполнении графика техпроцесса.

Обязываю Ш, ШЧ:

1. Детально разобрать указанные случаи со всеми причастными работниками, обратив внимание на технологию устранение повреждений, обязательность проверки соответствия устройств документации согласно п.п. 5.3 и 5.4 инструкции ЦШ-4374, а также о необходимости оформления работ в журнале осмотра.

2. Установить порядок, что включение рельсовых цепей после переключения или изменения их схем должно производиться при условии проверки чередования полярности и отсутствия посторонней подпитки. Последнее проверяется отключением на кроссовом стативе или источнике питания.

3. При очередных измерениях напряжений на путевых реле проверять невозможность возбуждения реле конденсаторных дешифраторов импульсно-проводной АБ при постоянном перемыкании контактов 13-33 реле ИМШ или контактов 11-12 реле ИР.

Зам. ЦШ Подгайченко

03.04.2011, 12:59	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,905 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5984 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [16 июля 1989] Перевод стрелки под составом на ст. Карталы ЮУЖД Телеграмма № ЦШЦ-37 16 июля на станции Карталы Южно-Уральской ж.д. допущен перевод стрелки № 220 под вагонами грузового поезда. Установлено, что стрелочный участок 220-222СП в начале показывал ложную занятость из-за сгона изолирующих стыков. На путевом реле 220-222СП типа ДСШ-13 имелось напряжение 21В от питающего конца смежной рельсовой цепи, его сектор отжимал нижний ролик. Электромеханик, не выяснив причину создавшейся ситуации, разменял на кроссовом стативе провода релейного конца, что вызвало ложную свободность секции при нахождении на ней 11 вагонов. Работа выполнялась электромехаником без оформления записей в журнале осмотра. 22 июля на перегоне Урбах – Еруслан Приволжской ж.д., оборудованном импульсно-проводной АБ, проходной светофор № 3 сигнализировал жёлтым огнём вместо красного. Причиной явилось возбуждение реле конденсаторного дешифратора из-за ошибки, допущенной в 1973 году при проведении модернизации дешифратора. Реле конденсаторного дешифратора оказалось под током при постоянном объединении контактов 13-33 реле ИМШ-0,3 из-за их эрозии. Ошибка не была выявлена при проверке монтажа, что свидетельствует о невыполнении графика техпроцесса. Обязываю Ш, ШЧ: 1. Детально разобрать указанные случаи со всеми причастными работниками, обратив внимание на технологию устранение повреждений, обязательность проверки соответствия устройств документации согласно п.п. 5.3 и 5.4 инструкции ЦШ-4374, а также о необходимости оформления работ в журнале осмотра. 2. Установить порядок, что включение рельсовых цепей после переключения или изменения их схем должно производиться при условии проверки чередования полярности и отсутствия посторонней подпитки. Последнее проверяется отключением на кроссовом стативе или источнике питания. 3. При очередных измерениях напряжений на путевых реле проверять невозможность возбуждения реле конденсаторных дешифраторов импульсно-проводной АБ при постоянном перемыкании контактов 13-33 реле ИМШ или контактов 11-12 реле ИР. *Зам. ЦШ Подгайченко*
	Цитировать 12