ТЭМ18ДМ — маневровый односекционный тепловоз с электрической передачей постоянного тока. Предназначен для выполнения:
вывозной работы;
маневровой работы;
горочной работы на железнодорожных путях.
Ключевые характеристики
Осевая формула: 3 0 –3 0 (6 сцепных осей).
Мощность дизеля: 882 кВт (1200 л. с.).
Сила тяги:
при трогании с места: 319 кН;
в длительном режиме: 206 кН.
Конструкционная скорость: 100 км/ч.
Служебная масса (при 2/3 запаса топлива и песка): 126 т.
Статическая нагрузка от оси на рельсы: не более 206 кН (21 тс).
Минимальный радиус горизонтальной кривой (проходимой одиночным тепловозом): 80 м.
Диапазон рабочих температур: от −50 ∘ C до +50 ∘ C.
Срок службы: 32 года.
Экипировочные запасы
Топливо: 5400 кг.
Песок: 2000 кг.
Конструктивные особенности и оснащение
Дизель: тип 1‑ПД4Д (вертикальный, рядный, 4‑тактный, нереверсивный, с газотурбинным импульсным наддувом).
Электрическая передача: постоянного тока.
Кузов: капотного типа, с несущей главной рамой.
Колесно‑моторные блоки: с моторно‑осевыми подшипниками качения.
Системы управления и диагностики
унифицированная система управления электропередачей;
аппаратно‑программный комплекс учёта расхода топлива;
микропроцессорная система управления и диагностики (информация выводится на дисплей пульта).
Кабина машиниста:
увеличенные размеры для комфорта локомотивной бригады;
система обеспечения микроклимата.
Тормозное оборудование
воздушный тормоз (автоматический, прямодействующий) с краном машиниста усл. № 395М‑3 и воздухораспределителем усл. № 483 М;
ручной тормоз (механический).
Возможность работы по системе двух единиц.
Преимущества
минимальные требования к ремонтной базе;
высокий уровень отечественной комплектации;
эффективный расход топлива;
сниженные затраты на сервис;
улучшенные условия труда для локомотивной бригады;
снижение техногенного воздействия на окружающую среду (до ~9 тыс. т в год);
экономия топлива на 15–20% благодаря современным системам автоматики.
Применение
Тепловоз
используется на железнодорожных станциях и узлах для:
маневровых работ (перестановка вагонов, формирование составов);
вывозной работы (доставка вагонов на подъездные пути предприятий);
горочной работы (роспуск составов на сортировочных горках).
