Сход вагонов на оп Кочетовка-2 ЮВЖД 4 февраля 2026 г.
В 15:34 мск на станции Кочетовка-2 в Тамбовской области произошёл сход вагонов грузового поезда с последующим возгоранием груза (бензин).
По предварительной информации, пострадавших нет.
На место направлены пожарные и восстановительные поезда.
Движение поездов через станцию приостановлено.
В РЖД создан оперативный штаб по ликвидации последствий происшествия.
Ожидается задержка поездов южного направления.
Причины происшествия устанавливаются.
бабулер140 добавил 04.02.2026 в 09:38
Один человек пострадал при взрыве цистерн в Тамбовской области. По данным SHOT, множественные ожоги получил машинист поезда, который пытался самостоятельно потушить пожар, начавшийся сразу после взрыва. Его экстренно госпитализируют.
бабулер140 добавил 04.02.2026 в 09:40
бабулер140 добавил 04.02.2026 в 09:41
В 15:34 на станции Кочетовка-2 в Тамбовской области произошел сход вагонов грузового поезда с бензином. Из-за этого топливо загорелось. По предварительным данным, пострадавших нет. Об этом сообщили в РЖД.
в тамбовском главке МЧС уточнили, что ликвидация пожара в Мичуринске продолжается. Предварительно установлено загорание пяти цистерн. На месте работают 47 спасателей и 20 единиц техники
бабулер140 добавил 04.02.2026 в 09:48
В связи со сходом грузовых вагонов на станции Кочетовка-2 в Тамбовской области задерживаются пассажирские поезда:
�� №3 Кисловодск – Москва
�� №27 Симферополь – Москва
�� №35 Адлер – Санкт-Петербург
�� №37 Имеретинский курорт – Нижний Новгород
�� №101 Адлер – Москва
�� №139 Кисловодск – Архангельск
�� №266 Москва – Новороссийск
�� №739 Воронеж – Москва
Решается вопрос о пропуске поездов по альтернативному маршруту в обход барьерного места.
Сотрудники поездных бригад оказывают всестороннюю помощь и содействие пассажирам. В вагонах поддерживается комфортный температурный режим.
Железнодорожники принимают все необходимые меры для восстановления движения поездов.
_____________
ВЗРЫВЫ Вагонов в Тамбовской области - КОЧЕТОВКА
Дорогие друзья, всем привет! Это специальный выпуск на канале Прометро по случаю, который произошел вчера, 4 февраля 2026 года в Тамбовской области на станции Кочетовка-2, где в результате схода с рельс нескольких грузовых вагонов цистерн с горючей жидкостью произошло их возгорание и впоследствии очень мощный взрыв. В этом выпуске по имеющимся на данный момент данным мы восстановим хронологию событий того злополучного дня и постараемся ответить понятными словами на вопрос. Почему же произошло это происшествие? Начинаем! Поехали! Итак, дорогие друзья, давайте сейчас вместе с вами перенесемся в то самое место, где и произошло это происшествие.
Это Тамбовская область, станция Кочетовка. Станция находится севернее города Мичуринск. Вот здесь вот на карте вы можете видеть город Мичуринск.
А севернее, примерно в пяти километрах от Мичуринска, находится та самая станция Кочетовка. Это огромная сортировочная станция. Ее протяженность от северной до южной горловины составляет около пяти километров.
Мне кажется, эту станцию можно даже в какой-то степени сравнить по размерам со станцией свердлов сортировочной. Ну, огромные масштабы, огромные объемы. Каждый день ежедневно на эту станцию прибывает огромное количество грузовых поездов, где производится их формирование, перецепка и далее отправление по маршруту следования.
Вчера, 4 февраля 2026 года, в 13 часов 53 минуты, на первый путь парка Че, станции Кочетовка, прибывает грузовой поезд номер 2082. В составе этого грузового поезда 60 вагонов цистерн, полностью груженые горючей жидкостью. Этот грузовой поезд останавливается на первом пути парка Че, и машинист, согласно опять же расшифровке, которой есть данных, в 14 часов 11 минут отцепляет свой локомотив от этих грузовых вагонов.
Ну, здесь стоит, конечно, заметить, перед тем, как отцепить свой локомотив, согласно инструкции, вероятнее всего, машинист затормаживает эти грузовые вагоны пневматическими тормозами, полным служебным торможением. Эти вагоны остаются стоять одни, без локомотива, без подпитки тормозной магистрали, на первом пути станции Кочетовка. Есть один очень важный, интересный момент.
В момент прибытия этого грузового поезда на первый путь парка Че, станции Кочетовка, опять же, по данным, которые есть в открытых источниках, первый путь был полностью завален снегом. То есть, уровень снега был выше уровня головки рельса. И, ну, как я представляю, этот грузовой поезд просто прорезал вот этот снег своими колесными парами.
Через некоторое время, после того, как локомотив отцепился от этих грузовых вагонов, к ним, к этим вагонам, приходит сигналист. И, согласно инструкции, согласно ТРА, подкладывает под колесные пары этих грузовых вагонов шесть тормозных башмаков. Еще раз подчеркну, эти данные написаны именно так, согласно такого-то пункта ТРА.
То есть, я так представляю, что она и должна была подложить шесть тормозных башмаков. Если написано, согласно такого, значит, так и должно быть. Правильно я понимаю? Но, следует учитывать один очень важный момент.
Мы же с вами уже знаем, что этот грузовой поезд пребывал на первый путь, который был полностью засыпан снегом. И, конечно же, коэффициент сцепления тормозного башмака с головкой рельса значительно уменьшился. И, скорее всего, это и сыграло ключевую роль в дальнейших событиях.
После того, как сигналист подложил тормозные башмаки под колеса, она, соответственно, уходит в помещение и в 14 часов 20 минут начинается техническое обслуживание этих вагонов, которое длится до 15 часов 20 минут. Техническое обслуживание проводят четыре специалиста. После чего, тот же самый сигналист получает от своего руководителя указание.
То есть, мы примерно через час будем так говорить, что теперь нужно затормозить тормозными башмаками уже вагоны поезда, которые прибыли на второй. Ну, то есть, вероятнее всего, на соседний путь этой станции. Этот сигналист идет на второй путь и тут примерно в 15 часов 30 минут замечает, что вагоны, стоящие на первом пути, начинают самопроизвольное движение.
Давайте еще раз разберемся, почему же они начали самопроизвольное движение. Ну, во-первых, как я вам сказал, локомотив от этих вагонов отцепили. Соответственно, зарядка тормозной магистрали не производилась и спустя, ну, сколько тут прошло? Полтора часа, да? Полтора часа.
Произошло истощение тормозной системы, истощение тормозной магистрали и, как следствие, отпуск пневматических тормозов. Кто смотрит мои видео, уже прекрасно знают, как это происходит и почему. Дорогие друзья, еще один очень важный момент хочу добавить.
Уже мысль пришла после того, как я заснял этот ролик. Отпуск тормозов могли совершить сами работники станции, потому как станция-то является сортировочной и перед сортировкой вагонов, то есть перед надвигом этих вагонов на сортировочную горку, на вагонах всегда специально, вручную отключают пневматические тормоза. То есть, простыми словами, полностью их отпускают.
Возможно, именно работники и отпустили пневматические тормоза, чтобы впоследствии надвинуть эти вагоны на сортировочную горку. Ну и третий, ой, и второй момент. Из-за того, что коэффициент сцепления у тормозных башмаков с головкой рельса был значительно занижен, потому что путь-то был покрыт снегом, вагон, поезд только что приехал, там образовался лед, какая-то влага и так далее.
Эти тормозные башмаки просто физически не смогли удержать вагоны, которые начинают движение и вместе с этими вагонами и начинают движение скользить, ну скользить по рельсам, будем так говорить. В тот момент, когда эти вагоны начали движение, когда их заметил сигналист, этот самый сигналист по связи мгновенно передает информацию дежурному по станции Кочетовка, что с первого пути вагоны начали самопроизвольное движение, ну в том-то направлении, будем говорить. Дежурный по станции, приняв информацию от сигналиста, тут же задает этим маршрутом, этим вагонам маршрут с первого пути в 62-й предохранительный тупик.
Ну, логично, вероятнее, что это не всего, чтобы, опять же, обезопасить другие вагоны, чтобы эти вагоны, не дай бог, не выехали на какой-нибудь главный путь, поэтому дежурный по станции сразу же задает маршрут предохранительный тупик. А сигналист, в свою очередь, прямо во время движения этих вагонов пытается всеми силами подкладывать дополнительные тормозные башмаки под колесные пары, чтобы хотя бы снизить скорость этих вагонов, но я уже не говорю о том, чтобы их остановить. Но, к сожалению, у сигналиста это не получается.
И в 15 часов 34 минуты, набрав определенную скорость, к сожалению, нет информации, какую скорость набрали эти вагоны, в 15 часов 34 минуты происходит столкновение этих вагонов с призмой тупикового упора 62-го предохранительного тупика. Что происходит дальше? Ну, в результате столкновения, конечно же, эти вагоны, из-за огромной инерции всего этого состава, вагоны груженные, 60 вагонов начинают просто, как по принципу домино, сминать друг друга. И, конечно же, повреждают оболочку одной, а может даже и нескольких цистерн.
Сбивают, вероятнее всего, одну или несколько опор подвешивания контактной сети, в результате чего снимается высокое напряжение с парка, с контактной сети парка станции Кочетовка. Опять же, информация есть в открытых источниках. И происходит короткое замыкание, как следствие искрения, и жидкость, которая была в этих вагонах, воспламеняется, начинается пожар.
Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!
После нескольких минут горения, возрастания всего этого пожара и, вероятнее всего, конечно, от нагрева возрастает давление в закрытых цистернах, которые были не повреждены, происходит, в итоге, мощнейший взрыв. Дорогие друзья, на данный момент движение поездов через станцию Кочетовка, по данным, опять же, есть, которые в открытых источниках, уже восстановлено. Разбирательство и расследование этого дела будет производиться.
Я вам рассказал именно то, что сейчас можно найти в интернете и показал примеры, как это могло происходить. Также, небольшие свои мысли и догадки по этому случаю. Если у вас есть какие-то свои мнения по этому случаю, пожалуйста, конечно, пишите в комментариях.
Огромное вам спасибо за вашу поддержку, что смотрите канал и видео про продолжение про суд с московским метрополитеном вы обязательно скоро увидите здесь же, на этом канале. Всем спасибо за просмотр! Счастливо! Пока!
