Тема: [15 июня 1991] Проезд запрещаюзего пасс. поездом на Разъезде 451 км ОЖД

**Admin** · 02.04.2011, 23:01

Телеграмма

15 июня 1991г в 2 час 05 мин на Разъезде 451 км однопутного участка Новосокольники – Невель Псковского отделения, оборудованном диспетчерской централизацией, допущен проезд запрещающего сигнала Н2 пассажирским поездом № 239 Ленинград – Николаев при следующих обстоятельствах:

По расписанию на Разъезде 451 км производится скрещение пассажирских поездов № 239 и № 50. 15 июня поезда следовали по расписанию и поезд № 239 был принят на 2-й путь в 1 час 51 мин, поезд № 50 был принят на 3-й путь (по расписанию должен был следовать станцию проходом в 1 час 50 мин).

В нарушение п. 13.5 ПТЭ поездной диспетчер Суворов организует пропуск через Разъезд 451 км поезда № 2415 по I главному пути в ущерб пассажирским поездам. Машинист поезда № 239 воспринимает открытое положение сигнала Н1 как разрешающее показание сигнала Н2 и отправляется со 2-го пути, взрезает стрелку № 6 и продолжает движение. Машинист поезда № 2415 в это время проследовал входной сигнал и появление на локомотивном светофоре красного и жёлтого огней воспринимает как сбой кодов, и только при подходе к негорящему повторительному светофору (разъезд находится в кривой радиусом 691 м) понимает, что локомотивный светофор работает нормально: выходной светофор закрыт и принимает экстренное торможение. Произошло столкновение поезда № 2415 с хвостом поезда № 239.

При организации пропуска поезда № 2415 проходом через Разъезд 451 км поездной диспетчер Суворов по радиосвязи вызывает машинистов поездов №№ 2415 и 239 и информирует их об изменении порядка следования. Машинист поезда № 2415 воспринял информацию поездного диспетчера, а машинист поезда № 239 по радиосвязи не ответил. Находящийся на дежурстве дежурный по переезду поездным диспетчером к информации машиниста поезда № 239 не привлекался. До сих пор на Псковском отделении не задействован магнитофон для записи переговоров поездных диспетчеров, что не даёт возможности подтвердить правильность показаний поездного диспетчера Суворова.

Начальник дороги А.А. Зайцев

02.04.2011, 23:01	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,987 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5987 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [15 июня 1991] Проезд запрещаюзего пасс. поездом на Разъезде 451 км ОЖД Телеграмма 15 июня 1991г в 2 час 05 мин на Разъезде 451 км однопутного участка Новосокольники – Невель Псковского отделения, оборудованном диспетчерской централизацией, допущен проезд запрещающего сигнала Н2 пассажирским поездом № 239 Ленинград – Николаев при следующих обстоятельствах: По расписанию на Разъезде 451 км производится скрещение пассажирских поездов № 239 и № 50. 15 июня поезда следовали по расписанию и поезд № 239 был принят на 2-й путь в 1 час 51 мин, поезд № 50 был принят на 3-й путь (по расписанию должен был следовать станцию проходом в 1 час 50 мин). В нарушение п. 13.5 ПТЭ поездной диспетчер Суворов организует пропуск через Разъезд 451 км поезда № 2415 по I главному пути в ущерб пассажирским поездам. Машинист поезда № 239 воспринимает открытое положение сигнала Н1 как разрешающее показание сигнала Н2 и отправляется со 2-го пути, взрезает стрелку № 6 и продолжает движение. Машинист поезда № 2415 в это время проследовал входной сигнал и появление на локомотивном светофоре красного и жёлтого огней воспринимает как сбой кодов, и только при подходе к негорящему повторительному светофору (разъезд находится в кривой радиусом 691 м) понимает, что локомотивный светофор работает нормально: выходной светофор закрыт и принимает экстренное торможение. Произошло столкновение поезда № 2415 с хвостом поезда № 239. При организации пропуска поезда № 2415 проходом через Разъезд 451 км поездной диспетчер Суворов по радиосвязи вызывает машинистов поездов №№ 2415 и 239 и информирует их об изменении порядка следования. Машинист поезда № 2415 воспринял информацию поездного диспетчера, а машинист поезда № 239 по радиосвязи не ответил. Находящийся на дежурстве дежурный по переезду поездным диспетчером к информации машиниста поезда № 239 не привлекался. До сих пор на Псковском отделении не задействован магнитофон для записи переговоров поездных диспетчеров, что не даёт возможности подтвердить правильность показаний поездного диспетчера Суворова. *Начальник дороги А.А. Зайцев*
	Цитировать 12