Цитата:
Сообщение от KSMKOV
то он по идее от закрытого нм3 должен был кж ловить, в после проезда красный.
Да и зеленый код при таких проездах не должен идти, схемы должны быть с защитным кптш
|
При ДСШ - нет, не так.
Перед светофором Н3 - должен быть КЖ, после светофора - З. (Если главный путь уже занят).
Защитное копыто защищает только от кодирования бокового пути разрешающим кодом при сходе и.с.
Но, учитывая маразм с методикой расшифровки кода ПКЖ, маневровый мог его не видеть, так как некоторые клубовские прошивки его (код ПКЖ) расшифровывают, только если перед этим был белый, другие - только если перед ним был КЖ.
Разработчики КЛУБа сдуру скопировали "баг в баг" алгоритм работы ДКСВ (он не расшифровывает ПКЖ при обесточенном реле ПКР), а потом им (клубовцам) кто-то указал на ошибку, но они не исправили алгоритм, а тупо проинвертировали его.
В общем, ПКЖ на клубах в любом случае расшифровывается неправильно, а как именно неправильно - зависит от прошивки.
А ГТСС 12 лет назад лепил дурацкие указания по кодированию боковых путей, так как ЦДИ вместо того, чтобы пнуть НИИАС и исправить прошивку, изобретали алгоритмы, лепили навороты по полстатива на путь.
Маразм-с...
