СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно - =Сход локомотива= Сход тепловоза ТЭП70БС на перегоне у ст. Семрино 14 сентября 2025 г.

**бабулер132** · 15.09.2025, 19:09

слабо верится что обошлось без сбу:

Цитата:

Сход и опрокидывание тепловоза на станции Семрино Октябрьской ж/д не были вызваны посторонними вмешательствами. Рабкоры прислали документ «Хронология» (имеется в распоряжении редакции), который проливает пока что слабый свет на событие.

Цитируем.

«На явку машинист-инструктор <…> поставлен не был.
Отправление поезда № <…> с 5 пути станции Санкт-Петербург- Товарный-Витебский в 7 часов 36 минут под «Ж» огонь локомотивного светофора с выключенным ТСКБМ и далее при следовании по участку включение ТСКБМ машинистом - инструктором <…> выполнено не было.

Проследовав сигнал «НМ5» с желтым показанием в 7 часов 37 минут машинист - инструктор <…> на блоке КЛУБ-У ввел путь «0» и далее при следовании по всему участку машинист-инструктор <…> вводил путь «0», при этом допустимая скорость на блоке индикации КЛУБ-У соответствовала 200 км/ч.
В 7 часов 40 минут машинист - инструктор <…>произвел проверку действия автотормозов в пути следования на эффективность со скорости 55 км/ч при ступени торможения 0,6 кгс/см2, с максимальным давлением в тормозных цилиндрах 1,56 кгс/см2, тормозной путь составил 106 метров со снижением скорости 3 км/ч.

Станцию Кобралово поезд № <…> проследовал в 8 часов 07 минут в режиме тяги под зеленый огонь локомотивного светофора со скоростью 136 км/час и далее по участку Кобралово - Семрино с 41 км 6 пк по 44 км 8 пк поезд № <…> следовал с увеличением скорости со 136 км/час до 163 км/час.
При достижении скорости 163 км/час машинист-инструктор <…>. предпринял действия по снижению скорости движения с приведением в действие вспомогательного тормоза локомотива с созданием давления тормозных цилиндрах 2,0 кгс/см2, однако при скорости 153 км/час на 44 км 8 пк 1 главного пути станции Семрино в 8 часов 08 минут произошел сход локомотива ТЭП70БС№ <…>всеми колесными парами с железнодорожного пути последующим опрокидыванием набок.

В результате схода локомотива ТЭП70БС№ <…> по станции Семрино машинист-инструктор <…>погиб.
11а момент схода локомотива ТЭП70БС№ <…> машинист-инструктор
<…> находился на работе 1 час 01 минуту».

Выводы делать рано, это лишь констатация фактов. Куда гнал тепловоз машинист-инструктор, кто из руководителей дал ему отмашку на грубейшие, недопустимые нарушения, тяжести последствий которых он не мог не понимать? Где были АРМы со своими запретными функциями?
В месте, где тепловоз сошёл с рельсов при скорости 157 км/час и опрокинулся, установленная скорость всего 80 км/час.