Цитата:
Сообщение от Александр
Некоторые ШНы не знают, а среди ДСП вообще мало кто знает, что на блочке выходной повторно открывается, если он перекрыт обрывом второй струны, например, заградительным.
А вы за макет агитируете. Такого наколбасят.
Стрелочный-то макет сейчас кое где запрещён, или требует присутствия ДСа, ДНЧ. На полуавтоматику потребуют такой же делегации как минимум.
|
Нет, я не макет агитирую, а констатирую факт, что на ПАБ эксплуатация, ремонт, обслуживание выходных светофоров неудобна, в сравнении с АБ. Ну, наверное, никак иначе сделать было нельзя. Это точно, что если бы некий макет был придуман, то процедура его установки, наверное, была бы не проста. Хотя это был бы не стрелочный макет, который даёт возможность открывать светофоры в маршрутах, где есть выключенные устройства, а чисто для черновой проверки ШНом устройств и поиска повреждений. Т.е. сначала ШН смотрит как работает светофор с макетом, а потом без макета при прохождении поезда. Эксплуатируем, что есть.
vetal добавил 27.05.2025 в 08:48
Цитата:
Сообщение от владимир владимирович3
1000 раз убеждался что замена приборов СЦБ по сроку позволяет избежать половину проблем которые этм же приборы создают будучи вовремя не замененые
|
Нет, сроки замены здесь были непричём. В описанном мной случае конденсатор был вынесен из блока и распаян на колодке снаружи, чтобы менять блок можно было не раз в пять лет и сам конденсатор был не просрочен. Но конденсатор был припаян к колодке с перепутыванием полярности, что привело к такому повреждению. А в случае отказа на станции с МКУ "плохой контакт" был не в самом реле, а плохо был затянут гайкой монтажный провод, и что интересно контргайка была и она была затянута хорошо, но вот нижняя гайка провод практически не прижимала. Косяк при замене реле.
