Цитата:
Сообщение от Александр
vetal, ШН за свободность перегона не отвечает.
По сущ алгоритму так задействованы два ДСП, которые отвечают за свободность.
Так что лучше пусть будет как есть.
Тем более, намного чаще приходилось проверять именно работу полуавтоматики, чем схему фонарей.
И, кстати, никогда не было проблем с нажатием кнопок искусственного прибытия на соседних станциях.
|
Да ШН и не претендует отвечать за свободность перегона. Пусть ДСП и продолжают перегон контролировать. Я за то, чтобы ШН с целью проверки, обслуживания и ремонта имел возможность открыть выходной светофор, так же как входной или маневровый светофор при обеспечении условий безопасности движения поездов. Возможно помогать ему будет в этом макет, записи в ДУ-46 или какая-та схема. Ну, вот заменили прожекторный механизм на выходном светофоре или реле нештепсельного типа в цепи его управления, а открыть выходной для проверки не можем. Ту же видимость светофора отрегулировать и пр. Да и при поиске повреждений будет помощь. Но я осознаю, что это кроме ШНа никому не надо, а потому и дальше будет как есть.
По ГТП раз в год надо проверять действие схемы "Дача искусственного прибытия поезда". Сделал запись в ДУ-46, ДСП говорит, что имеет право нажимать эту кнопку, только с разрешения ДНЦ, а ДНЦ говорит, что имеет право разрешить её нажать только в случаях неисправности. Нет у него в инструкции дать команду нажать кнопку для проверки. Потом другой ДНЦ разрешил, а следующий потом не разрешил. И вот при каждой проверке гадаешь, что будет.
