vetal

Мне кажется не имеет значение, где и кем работать, чтобы интересоваться и задавать вопросы на форуме по специальности, делиться опытом и получать опыт. Качество обслуживания устройств у нас есть кому оценить.

vetal добавил 11.05.2025 в 23:09
Как обстоят дела на перегонах с АБ не скажу, так как у меня участок с РПБ и автономной тягой. Думаю при АБ дисциплина путейцев по содержанию стыковых и приварных соединителей будет очень высокой. Если это не так, то расскажите как на самом деле. На перегонах с РПБ - это участки приближения перед входным светофором и РЦ перегонных переездов. Я бы разделил историю ложных занятостей на перегоне на два периода: до кап.ремонта пути и после. До кап. ремонта пути рельсовая линия наших РЦ состояла из звеньев рельс по 25 метров с большим количеством стыковых и приварных соединителей. Приварку соединителей путейцы худо-бедно делали и в промежутки между приваркой ответственность за пропуск тока через стык брал на себя стыковой соединитель. Тросиковый штепсельный стыковой соединитель мне нравился больше, так как стоял дольше своих двухпроволочных коллег. В общем какое-то количество случаев ложной занятости РЦ из-за обрыва приварного и штепсельного соединителя у нас было. После же кап. ремонта пути, когда уложили длинные плети и по сути осталось где-то по четыре звена рельс с каждой стороны - это уменьшило количество стыков и стыковых соединителей, что уже ведёт к уменьшению отказов, так ещё в некоторых стыках установили вместо наших обычных соединителей для автономной тяги - ленточные электротяговые соединители. Также изолирующие стыки теперь стоят с полимерными изолирующими накладками. И теперь ложная занятость случается довольно таки редко, когда в начале или в конце РЦ оборвётся установленный двухпроволочный соединитель. Но вот прошлым летом на одной перегонной РЦ из-за сильной жары "согнало" изолирующие стыки и путейцы получили два учётных повреждения. Чем для путейцев это закончилось не знаю. Им бы вовремя регулировать зазоры в изолирующих стыках и заменить все двухпроволочные соединители на ленточные и наверное, можно про ложную занятость по их причине у нас на участке ну ни то чтобы совсем забыть, но очень редко вспоминать. Таково моё мнение.

vetal добавил 12.05.2025 в 01:02
Вот пытаюсь вспомнить аргументы ШНСа, в пользу того что у нас индикация "Авария переменного тока" вместо "Закрытие", но этот разговор был очень много лет назад, но то что ШНС был "за" эту индикацию это точно. Может ещё вспомню эти плюсы... А пока вижу одни минусы. Так совсем неприятно было, когда идёт объезд переездов, приезжаем на этот переезд, а он ложно горит из-за того, что изолирующие стыки "согнало", а ДСП естественно не в курсе. Думал, что это какое-то распространённое типовое решение и что такая индикация не только у нас есть, а похоже только нам такое счастье досталось))) Спасибо Александру и владимир владимирович3 за обсуждение и помощь в этой теме.