Цитата:
Сообщение от владимир владимирович3
по вашему альбом 419311 это не однозначное требование? а что это, благое пожелание? то есть хочешь схему спаяй так, а не хочешь - то этак?
|
В альбоме АПС-93 (419311) 1995 года, идёт речь про переезды смонтированных по данным типовым решениям. А у нас обсуждаемый переезд 80-х годов смонтирован по альбому ПС-9-74 1974 года. И больше интересует почему контрольная цепь имеет вид как в альбоме РПБ-82, а не как в ПС-9-74. Чем-то же руководствовались проектировщики... Может играет роль, что переезд находится не так далеко от станции и участок приближения перед входным светофором входит в участок извещения к переезду. Так что как минимум одна РЦ переезда на табло контролируется.
Цитата:
Сообщение от владимир владимирович3
увы, но у всех инструкций есть огромный недостаток - они расчитаны на то чтоб их беспрекословно выполняли, а на наплевательское отношение они не расчитаны. так и схемы того же ТР 419311, в них предусмотрено чтоб уровень электролита в батарее и его плотность была в норме, все напряжения соответствовали, соединители стояли на месте а в изостыках были зазоры. а вы хотите невозможного....
ну это ваши проблемы...
|
Выше уже написал, что у нас схемы переезда не по АПС-93, а по ПС-9-74. Про несоблюдение инструкций, думаю лучше не продолжать, так как пока по разным инструкция работаем и можем в каких-то вопросах не понять друг друга. А лучше расскажите как у вас поставлена работа с содержанием стыковых и приварных соединителей на перегоне.
