Взрез сбрасывающей стрелки на ст. Палики МЖД 18 марта 2025 г.
Московская ж.д.
Тел. №ИСХ-8068/ЦТ от 04.04.2025
Руководителями Московской Т не сделаны выводы после допущенных в 2024 году 3 случаев проездов светофоров с запрещающим показанием по ответственности эксплуатационного локомотивного депо Орехово. Исчерпывающие меры, направленные на исключение допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД» неподготовленных локомотивных бригад не приняты. Как и ранее, локомотивными бригадами игнорируются требования об обязательном наблюдении за подаваемыми сигналами, показанием светофоров, а так же о выполнении регламента переговоров.
18.03.2025 в 14 час. 18 мин. на ст. Палики МОСК при следовании по приемо-отправочному пути № 3 поезда № 8401 (вес 1301 т, 240 осей) с тепловозами: головной 2ТЭ10У № 093, второй ЧМЭ3Т № 7244 приписки ТЧЭ Брянск-2 МОСК Т под управлением локомотивных бригад этого же депо, в режиме торможения, при наличии красного огня на выходном светофоре НЗГ и красно-желтого огня на блоке индикации КЛУБ-У допущен проезд выходного светофора Н3Г (мачтовый) с запрещающим показанием при скорости 20 км/час.
Обстоятельства:
Расследованием установлено, что при прибытии хозяйственного поезда № 8401 на 3-й путь ст. Палики для пропуска пассажирского и пригородных поездов, машинист не ввел в КЛУБ-У путь № 3.
Следуя по пути № 3, после проследования маршрутного светофора НМ3 с желтым показанием, в 14 час 17 мин при скорости 33 км/ч происходит смена огней на БИЛ с желтого на красно-желтое показание со снижением допустимой скорости на КЛУБ-У с 68 км/ч до 13 км/ч, так как расстояние от маршрутного светофора НМЗ до выходного светофора Н3Г менее тормозного пути (составляет 200 м) и требует проследование выходного светофора НМ3 со скоростью не более 20 км/ч.
Машинист применил меры к остановке поезда, но из-за малого расстояния, допустил проезд выходного светофора Н3Г с запрещающим показанием, далее проследовал по направлению пути № 9 (вытяжной путь) с последующим взрезом сбрасывающего остряка № 8СО.
С целью сокрытия допущенного проезда запрещающего показания выходного светофора Н3Г, машинист тепловоза 2ТЭ10У № 093 осуществил изъятие электронного носителя информации из кассетоприемного устройства КЛУБ-У, не уведомив дежурного по железнодорожной станции Палики и не получив разрешение на производство маневровых передвижений по осаживанию подвижного состава за сигнал Н3Г, не убедившись в положении сбрасывающего остряка № 8СО, привел состав в движение в обратном направлении по взрезанному сбрасывающему остряку № 8СО с последующим сходом 4-й колесной пары тепловоза.
Причины:
Причиной проезда запрещающего сигнала явилось отсутствие наблюдения локомотивной бригадой за показанием светофора с запрещающим показанием, невыполнение установленного регламента переговоров, а так же нарушение порядка эксплуатации приборов безопасности, в части отсутствия ввода актуальной информации в КЛУБ-У о фактическом пути, по которому следует поезд.
Постановляющая часть:
На основании вышеизложенного:
1. Всем Т, ТЧЭ:
1.1 организовать и провести установленным порядком внеочередной инструктаж по допущенному случаю нарушения безопасности движения;
1.2 в срок до 18.04.2025 командно-инструкторскому составу проверить не менее 5 файлов поездок за март 2025 г. на предмет актуальности введенных номеров путей на КЛУБ-У при проследовании станций, при выявлении нарушений провести разборы с причастными с привлечением к ответственности;
1.3 отчет о проделанной работе предоставить в срок до 10 час. 00 мск. 22.04.2025 на адрес электронной почты «Бочкарев Александр Юрьевич».
2. Контроль за выполнением требований настоящей телеграммы возлагаю на Т.
ЦЗ-ЦТ Д.В.Пегов
