Цитата:
Сообщение от Juv
Расскажите про этот случай подробнее плз))
|
На разъезде Анамакит Вост. -Сиб. ж .д. допущен сход вагонов в грузовом поезде на стр. 3 из-за отхода остряка от рамного рельса вследствие нарушения механического замыкания остряков стрелки приводом. ШЦМ Медведев без электромеханика производил внутреннюю покраску электропривода со снятием электродвигателя, редуктора и автопереключателя.
Запись в ДУ-46 не соответствовала выполняемой работе, остряки стрелки не были закреплены установленным порядком, стрелка из централизации не выключалась. Услышав о приближении поезда, Медведев не смог установить автопереключатель на место из-за отхода остряка от рамного рельса, закинул закладку на остряк, но мер к остановке поезда не принял. При прохождении поезда по стрелке остряк отошел, что привело к сходу вагонов.
И меры:
По прибытию на станцию для устранения повреждения согласовать свои дальнейшие действия с ШЧД, ответственным дежурным по дистанции, оформить соответствующую запись в ДУ-46, определить необходимость выключения устройства из зависимости.
При необходимости разборки или ослабления крепления механизмов замыкания привода, работы производить только в присутствии лиц, ответственных за закрепление остряков стрелки (работников пути, движения).
Перед началом работ убедиться лично в правильности закрепления и положения остряков стрелки.
Работы по п.1, 2, 3, 5 и 6 приложения №1 ЦШ-530 производить только в присутствии старшего электромеханика.
Внутреннюю покраску электроприводов стрелок производить только централизованно, в мастерских.
