vetal

Да всё там же, где были и раньше... В продолжение темы про кабель к РШ выходных светофоров. Предыдущие работники рассказывали, что бывало весной, талая вода с города устремлялась к станции и подтапливала РШ. По следам на РШ и БШ, до внутренней покраски, можно было увидеть уровень воды до которого было подтопление. Возможно несправный кабель набрался той самой воды. Чтобы измерять место до повреждения, в свободное от движения поездов время, обесточивал станцию и отключал АКБ в БШ выходных светофоров, чтобы снять напряжение с неисправных жил кабеля для измерений. Правда мешало ещё питание от АКБ станционного БШ. Одна жилка была пригодна к измерениям и показала обрыв в 40 метрах от РШ. На этом расстоянии кабель поднимается из траншеи и идёт до места перехода на более мелкой глубине. Т.е. возможно вода дошла до места подъема кабеля и остановилась. Вроде всё сходится, но такое качество измерений, когда в маленькое окошко успеваешь измерять расстояние до повреждения только по одной жиле с одной стороны не годится. Надо кабель ставить на изоляцию и делать нормальные качественные измерения. Такая вот телеграмма помогла бы качественно измерять и отремонтировать кабель.