Столкновение поездов на ст. Кручина ЗабЖД 17 февраля 2025 г.
Забайкальская ж.д. Читинский регион. 17.02.2025 в 09-20 на станции Кручина допущен проезд выходного светофора «Ч 4-6» с запрещающим показанием поездом № 1144 (4983 т, 73 в, с ОГ – нет) электровоз 3ЭС5К № 802 ТЧЭ Чита, под управлением машиниста этого же депо, с последующим столкновением в районе стрелочного перевода № 5 с отправляющимся со 2-го главного пути поездом № 9656 (6289 т, 67 в, с ОГ – нет) электровоз 3ЭС5К № 731 ТЧЭ Чита, под управлением машиниста этого же депо. Схода подвижного состава и пострадавших нет, движение
поездов по станции не прерывается (организовано по 1-му главному пути). Участок Чита – Карымская двухпутный, электрифицированный.
Тел. №ИСХ-4599/ЦТ от 24.02.2025
проезд запрещающего сигнала, столкновение подвижного состава, проезд выходного светофора грузовым поездом с последующим столкновением с отправляющимся грузовым поездом с соседнего пути, машинист ошибочно воспринял открытый светофор с соседнего пути и отключил электронную карту КЛУБ-У
Непринятие мер, направленных на предотвращение нарушений безопасности движения, руководителями регионального и линейного уровня управления и отсутствие должных выводов после допущенных на сети дорог проездов светофоров с запрещающим показанием, привело к реализации аналогичных рисков, способствующих возникновению нарушения безопасности движения на полигоне Забайкальской железной дороги.
17.02.2025 локомотивной бригадой ТЧЭ Чита на ст. Кручина ЗАБ при прибытии грузового поезда № 1144 с электровозом 3ЭС5К № 802 приписки ТЧЭ Чита ЗАБ, под управлением локомотивной бригады этого же депо на 4-й боковой путь допущен проезд группового светофора Ч4-6 с последующим столкновением головной секции с составом отправляющегося грузового поезда № 9656 при следующих обстоятельствах.
Обстоятельства:
Локомотивная бригада грузового поезда № 1144 на приближении к станции Кручина получила от ДСП информацию о прибытии на 4-й путь до светофора Ч4-6 с запрещающим показанием.
В момент прибытия грузового поезда на 4-й путь, ДСП был приготовлен маршрут отправления грузовому поезду № 9656 со 2-го пути станции и открыт выходной светофор Ч2.
При следовании к светофору ЧМ4 с «желтым» показанием, прибор безопасности КЛУБ-У, в соответствии с установленным алгоритмом работы, произвел снижение допустимой скорости с 43 до 30 км/ч, ввиду имеющегося ограничения на проследование светофора ЧМ4 с желтым огнем со скоростью не более 10 км/ч, согласно Перечню светофоров ограждающих блок-участки менее тормозного пути, утвержденного приказом начальника Забайкальской ж.д. от 01.07.2024 № ЗАБ-184.
Машинист поезда № 1144, ошибочно восприняв показание выходного светофора Ч2, сигнализирующего 2-мя желтыми огнями и верхним мигающим, за показание светофора Ч4-6, допустил неправомерное отключение электронной карты КЛУБ-У, путем ввода команды «путь 0», тем самым аннулировав точку прицельной остановки поезда у светофора с запрещающим показанием.
После проследования маршрутного светофора Ч4 локомотивная бригада увидела запрещающее показание светофора Ч4-6, при скорости 30 км/ч, за 129 метров до светофора машинист применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния между светофорами Ч4 и Ч4-6 (275 метров), при скорости 17 км/ч был допущен проезд светофора Ч4-6 с запрещающим показанием, с последующим боковым столкновением со 2-м вагоном отправляющегося грузового поезда.
В результате столкновения повреждены 7 вагонов грузового поезда № 9656 и головная секция электровоза 3ЭС5К № 802.
Причины:
Основной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось невыполнение локомотивной бригадой требований ИДП, в части невыполнения установленного регламента переговоров, ненаблюдения за сигналом светофора Ч4-6 и невыполнения его требований.
Способствующей причиной явилось неправомерное отключение действия электронной карты прибора безопасности КЛУБ-У.
Обращаю внимание, что при прибытии поезда на боковой путь с остановкой локомотивная бригада была обязана выполнять регламент служебных переговоров, за 400-500 метров до сигнала с запрещающим показанием следовать со скоростью не более 20 км/ч, а при наличии блок-участка менее тормозного пути проследовать ограждающий его светофор со скоростью, указанной в местных приказах владельца инфраструктуры.
Постановляющая часть:
На основании вышеизложенного всем Т, ТЧЭ:
1. Обстоятельства данного случая нарушения безопасности движения внести установленным порядком в материалы предрейсового инструктажа (схема прилагается).
2. Силами командно-инструкторского состава организовать:
2.1. проверки соответствия электронных карт требованиям к проследованию участков с расстоянием менее тормозного пути, указанных в местных приказах владельца инфраструктуры, и их фактическое выполнение;
2.2. проверки правильности и своевременности ввода в КЛУБ соответствующего номера пути при прибытии на боковой путь станции.
3. Отчет о проделанной работе представить в срок до 09.00 мск. 25.02.2025 на адрес электронной почты «Чугайнов Александр Вадимович».
4. Ответственность за выполнение требований настоящей телеграммы возлагаю на Т лично.
1-й зам. ЦТ Е.В.Ларин
