Сход электровоза на ст. Лужская ОктЖД 17 января 2025 г.
Тел. №ИСХ-2932/ЦТ от 07.02.2025
сход подвижного состава, проезд запрещающего сигнала, проезд при маневрах с последующим сходом электровоза, дсп отменил ранее приготовленный и доведенный маршрут и, перекрыв сигнал, не предупредил об этом машиниста, тчм не наблюдал за показаниями светофоров
17.01.2025 на ст. Лужская Октябрьской ж.д. при производстве маневровых передвижений одиночного электровоза 2ЭС4К № 100 приписки ТЧЭ Волховстрой Т ОКТ под управлением машиниста ТЧЭ Санкт-Петербург Варшавский Т ОКТ, работающего без помощника машиниста, допущен проезд маневрового светофора М58 с запрещающим показанием с последующим сходом электровоза всеми колесными парами на сбрасывающем остряке № 58СО.
Обстоятельства:
Расследованием установлено, что планом маневровой работы требовалось переставить электровоз 2ЭС4К № 100 с пути № 111 парка Приема на путь № IV парка Приема ст. Лужская.
В 00 час. 46 мин. ДСП ст. Лужская, после приготовления маршрута следования, довел план маневровой работы до машиниста электровоза 2ЭС4К № 100 и после повтора полученной информации машинистом, подтвердил правильность ее восприятия.
В это время на пути № X парка Приема находился готовый к отправлению до ст. Бабаево поезд № 2622.
В 00 час. 51 мин. ДСП ст. Лужская вызвал по радиосвязи машиниста электровоза 2ЭС4К № 100 для уточнения его готовности к маневровым передвижениям и доведения информации об изменении маршрута следования до маневрового светофора М58 с запрещающим показанием.
Не дождавшись ответа от машиниста электровоза 2ЭС4К № 100, ДСП ст. Лужская в 00 час. 51 мин. перекрыл маневровые светофоры М58 и М42 на запрещающее показание и в 00 час. 52 мин., приготовив маршрут отправления, открыл маршрутный светофор ЧМХ с пути № Х для отправления поезда № 2622.
В 00 час. 52 мин. машинист электровоза 2ЭС4К № 100 начал движение с пути № 111 при разрешающем показании маршрутного светофора НМ111.
При следовании по соединительному пути № 124 машинист электровоза 2ЭС4К № 100 отвлекся от управления локомотивом и, увидев за 54 м до маневрового светофора М58 его запрещающее показание, при скорости следования 36 км/ч применил кран вспомогательного тормоза усл. № 215, с наполнением тормозных цилиндров до 3,04 кг/см2, но из-за малого расстояния при скорости 36 км/ч допустил проезд маневрового светофора М58 с запрещающим показанием с последующим сходом электровоза всеми колесными парами на сбрасывающим остряке № 58СО.
В сошедшем состоянии локомотив проследовал 30 м, тормозной путь составил 54 м.
Причины:
Основной причиной проезда маневрового светофора явилось ненаблюдение машинистом за показанием напольных светофоров и положением стрелочных переводов, позднее применение им автоматических тормозов.
Способствующей причиной вышеуказанного нарушения безопасности движения явилось изменение ДСП ст. Лужская ранее приготовленного маршрута без уведомления об этом машиниста и без подтверждения машинистом правильности восприятия доведенной информации.
Постановляющая часть:
С целью снижения рисков возникновения нарушений безопасности движения:
1. Всем Т, ТЧЭ:
1.1. В соответствии с требованиями Порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад техническо-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.06.2023 № 1346/р, организовать и провести внеочередной инструктаж по допущенным случаям нарушения безопасности движения (схемы, хронологии прилагаются);
2. Организовать в феврале 2025 года:
2.1. проведение совместных практических отработок навыков ведения регламента служебных переговоров между ДСП и ТЧМ в соответствии с требованиями Порядка практической отработки навыков ведения регламента служебных переговоров между работниками Дирекции тяги, Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава и Центральной дирекцией управления движением, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 14.07.2023 г. № 1783/р;
2.2. силами командно-инструкторского состава в рамках ЦПр и КП проверки выполнения маневровой работы на станциях, обращая особое внимание на порядок и правильность перехода на работу с дополнительного пульта управления.
3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на Т лично.
ЦЗ-ЦТ Д.В.Пегов
