Цитата:
Сообщение от vasya.pupkin
Вот именно! Вы указываете на факт значительного снижения показателей надежности для релейной системы в реальных условиях эксплуатации. При этом считается, что релейная система соответствует требованиям безопасности установленным существующими нормативными документами.
При этом Вы утверждаете, что у ДЦ Каскад с надежностью все в порядке, но опять таки не хотите поделится конкретными цифрами и методикой их получения.
vasya.pupkin добавил 01.04.2011 в 16:41
Вот мы все говорим ДЦ не ЭЦ. Однако умалчиваем, что в ДЦ также есть ответственные команды, например, вспомогательная смена направления.
А кроме этого, в недавней беседе, совместно с представителями академических кругов, а также представителей эксплуатации задались вопросом, а самопроизвольный перевод стрелки не под составом является опасным отказом? И сошлись на мнении, что является. А каково Ваше мнение по этому вопросу?
|
Зачем выдумывать велосипед? Есть методика расчета надежности для электроники (не знаю как точно называется). Эта методика общепринята во всем мире. Вот по этой методике и считали (ДСТУ, который сейчас в Украине, тогда не было).
Я вам говорю что по стандарту по которым строятся поты ЭЦ на территории Украины перевод стрелки под составом не может происходить чаще чем 1 раз в 588 лет, а на практике получается совсем другое. Так что теория это все очень хорошо, но на практике все не так радужно!
Программист добавил 01.04.2011 в 16:52
Цитата:
|
А кроме этого, в недавней беседе, совместно с представителями академических кругов, а также представителей эксплуатации задались вопросом, а самопроизвольный перевод стрелки не под составом является опасным отказом? И сошлись на мнении, что является. А каково Ваше мнение по этому вопросу?
|
Даже не сомневайтесь в этом! Как раз это и произошло по Росаве. Стрелка перевелась не под составом, а перед ним. Благо, что не полностью (знающие поймут).
