Тема: Технические требования к конструкциям навесов и пешеходных связей по типу "сухие ноги"

**Admin** · 28.12.2024, 04:57

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
К КОНСТРУКЦИЯМ НАВЕСОВ И ПЕШЕХОДНЫХ СВЯЗЕЙ
ПО ТИПУ "СУХИЕ НОГИ" НА ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТАХ
И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЯХ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ЗАЩИТУ
ОТ КОСОГО ДОЖДЯ С УЧЕТОМ АЭРОДИНАМИКИ СООРУЖЕНИЙ
НА ОСНОВЕ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

Скачать

Цитата:

Введение

Настоящие Технические требования (далее - ТТ) распространяются на навесы и пешеходные связи по принципу "сухие ноги" на остановочных пунктах и железнодорожных станциях, обеспечивающих защиту от косого дождя с учетом аэродинамики сооружений, обеспечивающих связь пассажирской инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также последней с сетью городского и смежного пассажирского транспорта на транспортно-пересадочных узлах, железнодорожных вокзалах и вокзальных комплексах, остановочных пунктах и станциях в границах Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов.
ТТ носят рекомендательный характер, применяются на добровольной основе в соответствии с Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании" и не являются обязательными при проектировании навесов и пешеходных связей.
Область применения ТТ - разработка предпроектной документации. Разработанная предпроектная документация используется в дальнейшем при проектировании.
ТТ содержат рекомендации по проведению математического моделирования эффективности защиты навесами от погодных явлений вновь строящихся и реконструируемых навесов, пешеходных связей по принципу "сухие ноги" на пассажирских остановочных пунктах и железнодорожных станциях, а также требования к их эксплуатации, обеспечивающих доступные и безопасные условия для движения пассажиров, самостоятельного движения инвалидов и других маломобильных групп населения.
Применение ТТ позволит достичь следующие цели:
1) повысить конкурентоспособность и привлекательность железнодорожного транспорта для пассажиров;
2) развить и повысить комфорт внутригородских, пригородных и пригородно-городских пассажирских перевозок железнодорожным транспортом.
3) развить транспортно-пересадочные узлы, вокзалы, вокзальные комплексы, остановочные пункты и создать условия для развития прилегающих территорий;
4) обеспечить максимальную интеграцию железнодорожной инфраструктуры в сеть городского и смежного пассажирского транспорта;
5) повысить комфорт пассажиров при ожидании наземного транспорта и пересадке на смежные виды пассажирского транспорта (принцип "сухие ноги").
В настоящие ТТ могут быть внесены изменения в порядке, установленном ГОСТ 2.503-2013.
Все внесенные изменения должны быть указаны в листе регистрации изменений.

Термины, определения и сокращения

В настоящих ТТ применены следующие термины с соответствующими определениями:
Абсолютная влажность воздуха - это масса водяного пара, содержащаяся в одном кубическом метре воздуха;
Атмосферные осадки - разновидность неблагоприятных метеорологических явлений, которые включают в себя дождь, снег (в зависимости от сезона года);
Балансодержатель - структурное подразделение или филиал ОАО "РЖД", на баланс которого передается актив, сформированный в результате реализации инвестиционного проекта, в соответствии с принятым решением о закреплении имущества;
Бизнес-заказчик - подразделение ОАО "РЖД", формирующее инвестиционную заявку и комплект обосновывающих материалов, паспорт инвестиционного проекта и детальный план мероприятий (для комплексных инвестиционных проектов), а также несущее ответственность за выполнение целевых и планово-стоимостных параметров от реализации инвестиционного проекта и своевременную актуализацию паспорта инвестиционного проекта;
Доступные пешеходные зоны Объекта - зоны на железнодорожных пассажирских остановочных пунктах и станциях (в том числе и под навесами) и пешеходные связи доступные для нахождения и передвижения пассажиров.
Исполнитель - организация, выполняющая строительно-монтажные работы и передающая построенный объект на баланс и/или в хозяйственное ведение Бизнес-заказчику;
Критерий комфортности по принципу "сухие ноги" - условие превышения значения горизонтальной поперечной составляющей скорости ветра, направленного на навес или пешеходную связь под любым углом в горизонтальной плоскости, над допустимым значением, определенным для конкретного типа и конфигурации конструкции навеса или пешеходной связи, который приводит к отклонению линий тока дождя (снежинок) от вертикального падения, заносу его (их) под навес в область продольной (центральной) осевой вертикальной плоскости навеса, формированию областей 100% относительной влажности (в том числе, скоплению жидкости на поверхности платформы или пешеходной дорожки) и ощущению дискомфорта человека;
МЦД - Московские центральные диаметры;
МЦК - Московское центральное кольцо;
Навес - металлическая, железобетонная или иная конструкция, состоящая из столбчатых несущих конструкций и крыши (кровли), располагающаяся на пассажирской платформе или в непосредственной близости от платформы, защищающая пассажиров от вертикально падающих осадков в виде дождя или снега;
НГПТ - наземный городской пассажирский транспорт;
Объект - пассажирский транспортно-пересадочный узел, железнодорожный вокзал или вокзальный комплекс, остановочный пункт, станция в границах Центрального или Санкт-Петербургского транспортного узла;
ОП - остановочный павильон, элемент пассажирского остановочного пункта в зоне ожидания, предназначенный для защиты пассажиров от осадков и ветра;
ОТ - общественный транспорт;
Относительная влажность воздуха - отношение текущего и максимального значения абсолютной влажности при определенной температуре воздуха;
Пешеходная связь - наземная интеграция пассажирской инфраструктуры железнодорожного транспорта между собой, а также с сетью городского и смежного пассажирского транспорта, обеспечивающая защиту пассажиров от осадков;
СПбТУ - Санкт-Петербургский транспортный узел;
Сухие ноги - система навесов, установленных на территории ТПУ над пешеходными маршрутами для защиты от осадков пассажиров в процессе пересадки между видами транспорта;
ТПУ - транспортно-пересадочный узел - пассажирский комплекс, выполняющий функции по перераспределению пассажиропотоков между видами транспорта и направлениями движения.

1. Общие требования и нормы

Для определения эффективности защиты пассажиров от атмосферных осадков навесами и пешеходными связями применительно к выбранному оригинальному архитектурному решению, а также для определения необходимости возведения дополнительных ветровых заграждений на Объектах, определения формы, размера и местоположения ветровых заграждений, необходимо проводить математическое моделирование для каждого Объекта.
Для типовых проектов навесов в условиях стандартной городской застройки возможно использование оптимального соотношения высоты и ширины навеса для максимальной защиты пассажиров от сезонных осадков (Приложение В) без проведения математического моделирования.
Навесы и пешеходные связи по принципу "сухие ноги" предназначены для создания комфортной крытой пешеходной зоны, обеспечивающей перемещение пассажиров между близлежащими транспортными объектами пассажирской инфраструктуры (остановочными пунктами МЦД, МЦК, СПбТУ, станциями метрополитена и остановками наземного пассажирского транспорта). Предлагаемые конструкции навесов являются универсальными решениями для большинства ситуаций, легко вписываются в городскую инфраструктуру, обеспечивают сохранность инженерных сетей.
Внешний вид системы навесов по принципу "сухие ноги" должен гармонировать с архитектурным окружением в месте установки и соответствовать единой стилистике объектов пассажирской транспортной инфраструктуры Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов.

1.1 Требования соответствия нормативным документам

Все технические решения, связанные с изготовлением и монтажом системы навесов должны соответствовать требованиям безопасности, установленными законодательством Российской Федерации, а также требованиям экологических, санитарно-гигиенических, противопожарных и других норм, действующих на территории Российской Федерации, и обеспечивать безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объектов, в том числе требованиям законодательных и нормативных документов.
При изменении (замене) документов стандартизации, нормативных и технических документов, на которые приведены ссылки в настоящих ТТ, следует руководствоваться измененными (замененными) документами. При отмене указанных документов, следует руководствоваться настоящими ТТ без учета положений, определяемых отмененными документами.