Наименование
Предотвращение наледи и скопления мокрого снега на подвагонном оборудовании и ходовых частях пассажирских вагонов в зимний период времени
Описание запроса
Акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» и Центр инновационного развития – филиал ОАО «РЖД» объявляют о проведении открытого запроса на поиск инновационных решений и технологий для предотвращения образования наледи и скопления мокрого снега на поездах в зимний период времени.
Зимний период в силу своей специфики вызывает проблемы для железной дороги. В частности снег и лед оказывают воздействие на наружные компоненты подвижного состава, а также приводят к сбоям в работе оборудования.
Данная проблема может быть решена с помощью соответствующих антиобледенительных средств, упреждающих вредное воздействие льда и снега на поездах.
Учитывая широкий диапазон климатических зон во время эксплуатации пассажирских вагонов, актуальным является вопрос обработки защитным антиобледенительным покрытием нижней поверхности кузова, подвагонного оборудования и ходовой части пассажирских вагонов в целях снижения скопления наледи в условиях низких температур.
Требования к предложениям
К участию в открытом запросе могут приниматься высокотехнологичные решения, которые позволят:
- обеспечить защиту подвагонного оборудования пассажирских вагонов от образования наледи и снизить величину налипающего снега путем покрытия ее жидкой смесью;
- обеспечить отсутствие влияния на коэффициент трения, дающую возможность эффективно противостоять льдообразованию при высоких скоростях и на больших дистанциях;
- предохранять поверхность от разрушительного воздействия окружающей среды;
- обеспечивать сохранность оборудования в течение длительного времени.
Технические требования к предлагаемым решениям:
- должно быть совместимо с материалами подвагонного оборудования пассажирских вагонов, не вызывать коррозии материалов, хорошо удерживаться на обработанных поверхностях, в том числе и при движении поезда от 100 км/ч до 160 км/ч;
- должно сохранять свои эксплуатационные свойства при температурах до минус 60°С;
- должно быть не взрывоопасно;
- нанесение материала должно осуществляться в автоматическом режиме на поверхность тележек, межвагонного пространства и подвагонного оборудования (возможны режимы нанесения раствора на все подвагонное пространство и (или) отдельно на тележки за счет настройки путевых датчиков);
- должно быть изготовлен из экологически чистых химических материалов, не содержать токсичных и легковоспламеняющихся составляющих; защитное покрытие должно биологически разлагаться без остатков;
- упаковка в части ее безопасности должна соответствовать требованиям ТР ТС 005/2011;
- время антиоблединительной обработки вагонов должно выполняться в требуемые сроки проведения технических работ с данным пассажирским составом и с высочайшим качеством;
- производство материала и установок для нанесения должно быть обеспечено в требуемых количествах на предприятиях;
- должно обеспечивать минимально возможную стоимость жизненного цикла устанавливаемого оборудования;
- должно иметь возможность быть сертифицированым установленным порядком в Российской Федерации;
- не должно снижать безопасность железнодорожного транспорта;
- должно отвечать требованиям действующего законодательства, в том числе требованиям санитарных норм и правил.
Комментарии
Преимущества участия для компаний и решений:
- возможность опытной эксплуатации решения на пассажирских вагонах Акционерного общества «Федеральная пассажирская компания». В рамках данного этапа предоставление материала осуществляется компанией-поизводителем на определенный сторонами срок на безвозмездной основе;
- возможность закупки предлагаемого решения в случае подтверждения эффективности в рамках опытной эксплуатации.
Поданные решения будут оцениваться специально сформированной экспертной комиссией в составе представителей структурных подразделений ОАО «РЖД», институтов развития и отраслевых экспертных организаций.
Перечень документов, предоставляемых Заявителем инновационного решения на рассмотрение:
- описание (пояснительная записка) инновационного проекта;
- презентационные материалы инновационного проекта в формате pptx с учетом указания технико-экономических показателей;
- документы, подтверждающие права Заявителя на содержащиеся в инновационном проекте результаты интеллектуальной деятельности (в случае наличия).
В случае возникновения вопросов при формировании материалов в рамках процедуры открытого запроса Заявитель инновационного решения может обратиться:
- к ведущему технологу Отдела инновационных проектов и обеспечения инновационной деятельности Центра инновационного развития – филиала ОАО «РЖД» Соколову Вадиму Владимировичу (контактный телефон 8 (499) 262-72-88, адрес электронной почты
sokolovvv@center.rzd.ru);
- к ведущему технологу Отдела по работе со стартап-проектами Центра инновационного развития – филиала ОАО «РЖД» Исаевой Екатерине Андреевне (контактный телефон 8 (499) 262-72-98, адрес электронной почты
isaevaea@center.rzd.ru).
Информация об итогах проведения открытого запроса будет размещена в новостном разделе корпоративного портала ОАО «РЖД» по итогам проведения соответствующих экспертных процедур.
Результат
В результате открытого запроса определены следующие финалисты:
Технология для предотвращения образования наледи и скопления мокрого снега на поездах в зимний период времени (заявитель – ООО «Техбезопасность»);
Антиобледенительное тонкослойное покрытие «СНЕГОТЕК» (заявитель – ООО «АВТОСТАНКОПРОМ»);
Антиобледенительный лак длительного действия "Эпилам-05 Флуора-В7 BL (заявитель – ООО «АВТОСТАНКОПРОМ»);
ГИДРОФОБИЗАТОР «ГИДРОФОБ ШВАБЕ» (заявитель – АО «Швабе»);
Антиналедь (заявитель – Новосибирский институт органической химии им. Н.Н. Ворожцова СО РАН);
Гидрофобные покрытия ГИДРОЭФФЕКТ для предотвращения обледенения оборудования (заявитель – ООО «ГИДРОЭФФЕКТ»);
Антиобледенительные покрытия «Форс» (заявитель – ООО «ТК «ЖНФ»);
Технология предотвращения образования наледи и скопления мокрого снега на подвижном составе железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» в зимний период времени (заявитель – НКО «Ассоциация зимнего содержания дорог»).
