Izmerov,
чаще всего происходят удары зубьев ближе к центру оси КП, фото прикреплю. Как они относятся к вращению сказать сложно, тк обкатка идёт на больших оборотах.
Межцентровое расстояние, по факту, не регулируется. Под каждую пару ТЭД/КП отдельно вытачиваются МОП'ы с зазорами под масло и затяжкой шапок МОП.
Перед дефектоскопией малой шестерни и большого ЗК (которое на КП) дефекты как на фото зачищаются шлифовальным кругом.
Мы собираем КМБ с 75-ю зубьями на БЗК (БЗК монолитное - БЕЗ упругих элементов) и 17 на МШ, и МШ я видел несколько видов. Т.е. буквально ставишь их рядом и можно пересчитать их отличия друг от друга (речь про абсолютно новые с завода): начиная от формы/размеров зубьев, заканчивая маркировкой и маркой стали.
Более яркие примеры следов ударов зубьев не нашёл. Иногда приходится зачищать от раковин и трещин на БЗК каждый зуб с двух сторон ближе к центру оси.
