Цитата:
Сообщение от ВионВион
а наш вагон-лаборатория МИКАР фиксирует только пороговые значения тока АСЛН и временные параметры интервалов
|
От МИКАРа большего и не требуется.
Остальное - за вами.
1. Проверьте, чтобы ТШ не искрили. МИКАРу это не под силу.
2. Проверьте, как расшиты 3300 на стрелке. Если изостыки стоят по некодируемому направлению - 3300 на АЛСН не влияет. Если изостыки стоят по кодируемому направлению - требуется особая расшивка (2 соединителя 3300 и 2 соединителя 5600), а также требуется увеличенный на 30% ток АЛСН.
3. Асимметрию МИКАР не найдёт, асимметрия ищется при проходе грузового поезда на электротяге, МИКАР же или к пассажиру цепляют, или отдельным локом. Тут асимметрия не проявится.
4. Проверьте на станции длину рц. при максимальной скорости поезд должен поймать на рц не менее трёх циклов. То есть должен находиться не менее 4,8 сек, если секция кодируется от КПТШ-5, и не менее 5,6 сек при КПТШ-7.
5. Проверьте, чтобы маршрут отправления кодировался КПТШ-5 (на двухпутке обязательно, на однопутке - как повезёт, либо обе станции перегона КПТШ-5, либо одна 5, другая 7).
Да и хоть бы написали какая тяга, какие рц, какая аб.
А то, что указано БМРЦ, так полезность этой информации 0%.
И поверьте, новые АЛС-ЕН - намного хуже.
Локомотивный релейный дешифратор ДКСВ1, если отрегулированы нормально, намного лучше электронного КЛУБа. Если отрегулирован через задницу - тогда КЛУБ лучше.
