Преимущества и недостатки тепловоза ТЭП70БС
Преимущества
Высокая мощность и скорость
Мощность дизельного двигателя — 4000 л. с. (2942 кВт).
Конструкционная скорость — 160 км/ч, что позволяет водить скоростные пассажирские поезда.
Экономичность и экологичность
Удельный расход топлива на полной мощности — 198 г/кВт·ч (145,6 г/л. с. ч).
Удельный расход масла на угар — 0,92 г/кВт·ч (0,68 г/л. с. ч).
Соответствие современным экологическим стандартам.
Современные системы управления
Микропроцессорная система управления, регулирования и диагностики (МСУ‑ТЭ).
Комплексное устройство безопасности
КЛУБ‑У.
Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (
ТСКБМ).
Комфорт для локомотивной бригады
Кабина с системой микроклимата (отопление, вентиляция, кондиционер).
Эргономичный пульт с цветным графическим дисплеем.
Высокопрочные лобовые и боковые стёкла с электрообогревом.
Стеклоочистители пантографного типа с электроприводом.
Энергоснабжение вагонов
Двухпроводная система энергоснабжения мощностью 600 кВт (напряжение 3000 В постоянного тока).
Позволяет обеспечивать комфортные условия для пассажиров и проводников без выброса вредных веществ.
Надёжность и ремонтопригодность
Модульная конструкция упрощает обслуживание и ремонт.
Срок службы — 32 года.
Возможность эксплуатации по системе двух единиц (управление двумя локомотивами одной бригадой).
Адаптивность к климатическим условиям
Рабочий диапазон температур: от −50
∘
C до +45
∘
C.
Приспособлен для эксплуатации в умеренных и холодных регионах.
Устойчивость и плавность хода
Осевая формула 3
0
—3
0
(две трёхосные тележки).
Двухступенчатое рессорное подвешивание с гидравлическими амортизаторами.
Минимальный радиус проходимых кривых — 125 м.
Недостатки
Большая масса
Служебная масса — 135–138 т (при 2/3 запаса топлива и песка).
Ограничивает использование на участках с низкой несущей способностью пути.
Высокая стоимость
Дорогое производство из‑за сложной электроники и современных систем.
Значительные затраты на техническое обслуживание и ремонт.
Ограниченная универсальность
Предназначен преимущественно для пассажирских перевозок.
Менее эффективен для грузовых составов из‑за специфики тяговых характеристик.
Зависимость от качества топлива
Дизель‑генератор 2А‑9ДГ‑01 чувствителен к чистоте и качеству дизельного топлива.
Требуется регулярное обслуживание воздухоочистителей и топливной аппаратуры.
Сложность эксплуатации в условиях слабой инфраструктуры
Требует квалифицированного персонала для обслуживания микропроцессорных систем.
Необходимость специализированных ремонтных баз.
Итог
ТЭП70БС — один из самых современных пассажирских тепловозов российского производства, сочетающий:
- высокую мощность и скорость;
- экономичность и экологичность;
- передовые системы управления и безопасности;
- комфорт для бригады и пассажиров.
Однако его большая масса, высокая стоимость и требовательность к обслуживанию накладывают ограничения на эксплуатацию в некоторых условиях. Несмотря на это, тепловоз остаётся ключевым локомотивом для пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог России и стран СНГ.
