led

У Вас проблемы с пониманием слова "ПОРЯДОК".
Какая связь между количеством отказов и "блестящим" полем?
Я Вам так скажу. Покраска устройств осуществляется для исключения атмосферного воздействия. Обновляться она должна по мере обнаружения сколов, ржавчины и т.п. И нигде в штате не учтено, что механик вынужден красить поле по 3 раза в год. А, следовательно, механик отвлекается от своих прямых обязанностей, а это уже влияет на безопасность.
Далее по внутрянке (муфт, ПЯ, светофорных головок). Любой СЦБист Вам скажет, что если устройство работает, то лезть в него не нужно без явной необходимости. Чем чаще механик лезет в муфту или ПЯ, подкрашивает внутри, тем чаще он шевелит жилы, а это прямой путь к увеличению количества отказов.

PS Думаю многие помнят случай, шумиха была неслабая. ШЦМ после КМО полез красить привод, снял редуктор, каретку. А когда прибывал поезд, он накинул закладку и отошёл. В итоге остряк под поездом отошёл и поезд развалили. Так вот, я уверен, что этот монтёр полез полностью красить привод не по своей воле.