Новости иностранных железных дорог
КИТАЙ
■ В Гуанчжоу на юге Китая начал работу железнодорожный вокзал Байюнь. Это один из ключевых транспортных проектов в мегаагломерации Гуандун - Сянган - Аомэнь, а также пример интеграции транспортного хаба с общественными объектами.
Многофункциональный комплекс с отелями, офисами, торговыми и жилыми зданиями еще находится на стадии строительства, а ядро проекта - железнодорожный вокзал Байюнь уже принимает пассажиров.
При проектировании станции архитекторы ставили целью максимально сократить время пересадки пассажиров. После завершения поездки на внутригородском общественном транспорте им потребуется не более двух минут, чтобы дойти до станции пешком.
В ходе строительства был применен ряд технических инноваций. Ввиду конструктивной сложности проекта строительно-монтажные работы велись с использованием смарт-роботов. Например, соединение 104 стальных изогнутых элементов, образующих крышу сложного профиля, выполняли самодвижущиеся роботизированные сварочные устройства. Кроме того, применение роботов обеспечило укладку бетонного полотна с высокой точностью и повышение эффективности выполнения работ на 40 %, при этом каждый робот заменял двух рабочих.
Также архитекторы уделили внимание и эстетическим деталям здания, чтобы пассажиры чувствовали себя более комфортно. Крыша украшена узорами в виде цветов хлопкового дерева - символа Гуанчжоу. Специальные окна над залом ожидания улучшают естественное освещение и экономят электроэнергию.
Источник: www.global.chinadaily.com.cn
ФРАНЦИЯ
■ Компания Siemens Mobility совместно с Автономным управлением транспорта Парижа (RATP) и транспортной администрацией Большого Парижа (IdFM) успешно завершила проект перехода к полной автоматизации линии 4 метрополитена французской столицы. Теперь все поезда на этой линии курсируют в беспилотном режиме. На промежуточном этапе на линии осуществлялось смешанное движение беспилотных поездов и поездов, ведомых машинистами.
Siemens Mobility внедрила на линии 4 систему управления движением поездов по радиоканалу
(СВТС), специально разработанную для условий RATP, другие средства автоматизации и центр диспетчерского управления устройствами ЖАТ и тягового электроснабжения. Это позволило сократить межпоездной интервал со 105 до 85 с и потребление энергии на тягу поездов на 17 %.
Линия 4 была открыта в 1908 г., в настоящее время пассажиров обслуживают 29 станций, протяженность линии составляет 14 км. По объему перевозок (700 тыс. чел. ежесуточно) она занимает второе место по уровню загруженности в Париже.
Источник: www.zdmira.com
ИЗРАИЛЬ
■ Железные дороги Израиля (IR) заключили контракт с компанией Rail Vision на развертывание системы обнаружения и классификации препятствий Main Line на одной из главных железнодорожных магистралей страны. Этому предшествовало успешное тестирование десяти бортовых комплектов оборудования системы Main Line.
Система способна в реальном времени выявлять потенциальные угрозы на пути и вблизи него, а также осуществлять контроль за состоянием железнодорожной инфраструктуры с целью ее предупредительного обслуживания и оптимизации эксплуатационных процессов.
В январе 2024 г. Rail Vision сертифицировала систему Main Line в соответствии с европейскими железнодорожными стандартами и объявила о разработке нового бортового компьютера с внедрением и использованием искусственного интеллекта.
Кроме системы Main Line израильская компания Rail Vision разработала и поставляет систему распознавания препятствий Switch Yard, позволяющую повысить безопасность и уровень автоматизации маневровой работы.
Источник: www.rollingstockworld.ru
ТУРЦИЯ
■ Компания CRRC выпустила первый беспилотный поезд метро на своей площадке в Турции.
Приемка четырехвагонного состава состоялась в начале года на заводе китайского производителя в Анкаре. Подвижной состав предназначается для линии М11 метро Стамбула.
Всего контракт включает поставку 44 поездов.
Поезд вместимостью 1142 человека может курсировать с максимальной скоростью 120 км/ч. Отмечается, что это самая высокая скорость для метро в Европе.
На сборку первого состава ушло девять месяцев. В этом году CRRC выпустит в Анкаре еще 14 машин. Уровень локализации составляет 60 %. В частности, поезда оснащены турецкими двигателями (они в свою очередь локализованы на 73 %), аккумуляторами, сильфонами, кузовами, сиденьями, кондиционерами, системами освещения и другими компонентами.
В настоящее время поезда из нового аэропорта Стамбула ходят с интервалом 20-30 мин.
Источник: www.мир-поездов.рф
ИСПАНИЯ
■ Водородный поезд CAF преодолел 804 км без дозаправки.
Трехвагонный состав прошел по маршруту с севера на юг Испании, из Мадрида через Талаве-ру-де-ла-Рейна, Монфрагуэ и Касерес в Мериду. Заявляется, что, пройдя данное расстояние, поезд не израсходовал весь запас водорода. Тестирование поезда в различных климатических и эксплуатационных условиях Испании началось летом 2023 г. и должно завершиться в декабре этого года.
На электропоезд CAP Civia 463 был установлен гибридный двигатель с водородными топливными элементами Toyota.
Недавно на сайте FCH2Rail появилась виртуальная модель поезда, где в формате 3D представлены его экстерьер, кабина машиниста, салон, крыша с водородными топливными элементами, а также расположенная между вагонами силовая установка.
Источник: www.railjournal.com
АВСТРИЯ
■ Австрийская компания Plasser & Theurer объявила, что все новые путевые машины ее производства теперь могут работать на биотопливе на основе гидрогенизированного растительного масла HV0100.
Биотопливо производится в соответствии с европейским стандартом EN 15940 из возобновляемого сырья, что делает его почти нейтральным для климата и сокращает выбросы углекислого газа на 70-90 % по сравнению с дизельным топливом. Также снижаются выбросы твердых частиц и оксидов азота.
Компания считает биотопливо промежуточным решением для случаев, когда использование гибридных машин семейства ЕЗ нерационально. Масло HVO100 безвредно для двигателя, не требует изменений в
эксплуатации и дополнительного обучения персонала. Это подтверждено опытной эксплуатацией работающей на биотопливе путевой машины GAF 746.
Источник: www.plassertheurer.com
ЯПОНИЯ
■ Компания JR East ввела в эксплуатацию первый высокоскоростной электропоезд серии Е8 от Kawasaki Rail и Hitachi Rail.
Семивагонный состав начал курсировать на линии протяженностью 403 км, связывающей Токио и город Синдзе в северной части острова Хонсю. Впервые он был представлен в прошлом феврале.
Всего до 2026 г. японские производители должны поставить перевозчику JR East 15 таких поездов, которые должны заменить старые составы.
В новом подвижном составе увеличен показатель максимальной скорости с 275 до 300 км/ч.
В поезде 355 сидячих места (329 мест второго класса и 26 первого класса). Тяговая система позволяет ему курсировать по линиям переменного тока с напряжением 20 и 25 кВ. Все вагоны оснащены активной подвеской для повышения комфорта при движении.
Источник: www.rollingstockworld.ru
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
■ Компания Siemens Mobility объявила о намерении инвестировать 115 млн евро в создание современного предприятия в Чиппенхеме на юго-востоке Англии, которое займется производством продукции для железнодорожной инфраструктуры.
В составе предприятия предусмотрен также центр исследований и разработок в области систем управления и обеспечения безопасности движения поездов.
Новое предприятие заменит расположенный в этом городе завод, основанный в 1897 г. и поставляющий устройства ЖАТ, включая релейную технику и цифровые компоненты. Примерно 800 его работников перейдут на новую производственную площадку, где наладят выпуск традиционных и цифровых устройств и систем ЖАТ следующего поколения для британского рынка.
Центр планируют открыть в 2026 г. Он будет включать производственные площадки, складские помещения и офисный комплекс, отвечающие самым строгим требованиям в отношении экологии и условий труда работников.
Источник: www.railwaygazette.com
