Программа обновления инженерных сооружений ОАО «РЖД»
НИКУЛИН А.А., ОАО «Российские железные дороги», Центральная дирекция инфраструктуры, Управление пути и сооружений, начальник отдела оценки технического состояния инженерных сооружений
В 2024 г. вступили в силу нормативные документы федерального уровня о порядке и периодичности обследования железнодорожных мостов и тоннелей [1, 2] на предмет их содержания в надлежащем техническом состоянии. Осмотры осуществляются со следующей периодичностью:
- мосты длиной до 25 м включительно — не реже одного раза в 10 лет;
- мосты длиной более 25 м и тоннели — не реже одного раза в 7 лет;
- подводные части опор мостов, постоянно находящиеся ниже уровня воды, — не реже одного раза в 10 лет.
Регулирование периодичности осмотров мостов и тоннелей возложено на их владельцев.
Проверка технического состояния инженерных сооружений по итогам 2023 г. выявила, что из 30,5 тыс. мостов неудовлетворительную оценку имеют 5503 объекта (18 %), в том числе в предотказном состоянии 166 мостов (0,5 % от общего количества). Оценка технического состояния искусственных сооружений регламентирована нормативным документом ОАО «РЖД» [3], где на ряду с балловой оценкой имеется возможность определить остаточный срок до ремонта. Восемь мостов имеют остаточный срок до ремонта менее трех лет, за которые предстоит выполнить проектные и строительно-монтажные работы.
Анализ данных о состоянии инженерных сооружений показывает, что выполняемый объем ремонта не позволит снизить количество объектов, находящихся в неудовлетворительном состоянии. В ОАО «РЖД» разработана методика ранжирования приоритизации капитального ремонта и реконструкции инженерных сооружений, которая является составной частью правил планирования ремонта [4]. Правила определяют общие принципы назначения капитального ремонта и реконструкции искусственных сооружений и земляного полотна, методику приоритизации работ, их классификацию для обеспечения единого подхода к планированию и выполнению, правомерного учета затрат на восстановление инженерных сооружений
ОАО «РЖД». Во избежание рисков переквалификации налоговыми органами затрат по капитальному ремонту в капитализируемые введен нормативный срок службы искусственных сооружений и земляного полотна и порядок его продления.
Обоснование целесообразности включения инженерных сооружений в план капитального ремонта (реконструкции) осуществляется по их фактическому состоянию с учетом имеющихся неисправностей в соответствии с осмотрами, обследованиями (испытаниями) или режимными наблюдениями. В приоритетном порядке выбирают объекты, расположенные на решающих направлениях сети, высокоскоростных, скоростных, особо грузонапряженных, грузонапряженных линиях, участках с пассажирским движением, путях более высокого класса.
Планы ремонта инженерных сооружений формируют исходя из необходимости восстановления их ресурса, уменьшающегося в течение срока службы конструкций. Под воздействием природной и техногенной среды физико-механические свойства материалов конструкции снижаются, сокращая ресурс сооружения. Ресурсно-временная модель службы инженерных сооружений приведена на рисунке.
Остаточный срок службы эксплуатируемых сооружений определяется их техническим состоянием с учетом имеющихся неисправностей на основании осмотров, обследований (испытаний) или режимных наблюдений.
Нормативным (межремонтным) сроком службы сооружений принят период их эксплуатации с момента строительства (реконструкции) до выработки 80 % от проектного срока службы, регламентированного строительными нормами. К завершению нормативного (межремонтного) срока службы, как правило, прочность бетона становится ниже нормативной, появляется очаговая или сквозная коррозия и усталостные трещины в металле. Кроме того, накапливаются и другие неисправности, приводящие к уменьшению прочности сооружений (конструкций).
Во избежание снижения прочностных характеристик конструкций до их разрушения или перехода в предотказное (ненадлежащее) состояние восстановление сооружения, включая усиление элементов несущих конструкций до первоначальных характеристик или их замену, следует планировать при его износе, близком к 80 % от проектного срока службы. При этом необходимо учитывать его фактическое техническое состояние.
При обновлении пути капитальным ремонтом проводят сопутствующие работы по восстановлению инженерных сооружений, что является их планово-предупредительным ремонтом. Восстановление инженерных сооружений планируется при остаточном сроке их службы менее 50 % от проектного срока службы (см. рисунок). Отремонтированные сооружения должны обеспечивать исправную работу пути до следующего планового ремонта в соответствии с межремонтным циклом.
Виды и перечень сопутствующих работ определяются проектной документацией. Приоритетной задачей является их своевременное проектирование с завершением строительно-монтажных операций по ним до укладки верхнего строения пути.
Оценкой технического состояния инженерных сооружений установлено, что для восстановления их состояния до нормативного уровня потребуется реконструкция и капитальный ремонт более 4 тыс. объектов на общую стоимость 2,5 трлн руб. Данные показатели заложены в «Программу поэтапного вывода путевого комплекса ОАО «РЖД» на нормативный уровень», которая подлежит ежегодному рассмотрению Правительственной комиссией по транспорту. С учетом принимаемых решений формируют долгосрочный план обновления инженерных сооружений в ОАО «РЖД».
Список источников
1. О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»: Федеральный закон от 28.04.2023 № 147-ФЗ (в ред. от 26.02.2024).
2. Порядок и периодичность обследования железнодорожных мостов и железнодорожных тоннелей, по которым осуществляется движение железнодорожного подвижного состава, на предмет их содержания в надлежащем техническом состоянии: утв. Приказом Минтранса России от 30.05.2023 № 199.
3. Инструкция по оценке состояния и содержания искусственных сооружений ОАО «РЖД»: утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.10.2019 № 2162/р.
4. Правила назначения и проведения капитального ремонта и реконструкции инженерных сооружений: утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 03.11.2021 № 2375/р.
