Сход локомотива на тупиковой призме на ст. Первая Речка ДвЖД 25 апреля 2024 г.
Тел. №ИСХ-9701/ЦТ от 26.04.2024
Отсутствие действенных мер, направленных на предупреждение наступления нежелательных событий в области обеспечения безопасности движения, со стороны руководителей ДВОСТ Т и ТЧЭ Партизанск в очередной раз привело к реализации рисков нарушений безопасности движения.
Как итог, 25.04.2024 в 21 час. 55 мин. моск. времени, на ст. Первая Речка Дальневосточной ж.д., при выполнении маневровых передвижений по перестановке вагонов на 28-й тупиковый путь (маневровый состав из 18-ти порожних вагонов) тепловозом ТЭМ18ДМ № 989 приписки ТЧЭ Партизанск ДВОСТ Т под управлением машиниста этого же депо, работающего без помощника машиниста, допущен наезд на тупиковую призму с последующим сходом второй по ходу движения тележки локомотива 3-мя колесными парами.
Обстоятельства:
В ходе оперативного расследования установлено, что планом маневровой работы предусматривалась перестановка 18-ти вагонов с 10-го подъездного пути необщего пользования АО «ННК-Приморнефтепродукт» от сигнала М51 по 26-му свободному пути на 28-ой свободный тупиковый путь за сигнал М11.
В 21 час. 39 мин. моск. времени, ДСП довел план маневровой работы до машиниста и дал команду на следование локомотивом вперед с 10-го подъездного пути необщего пользования АО «ННК-Приморнефтепродукт» от сигнала М51 по 26-му свободному пути на 28-ой свободный тупиковый путь за сигнал М11.
В 21 час. 58 мин. моск. времени, следуя по 28-му тупиковому пути, в районе сигнала М11 машинист потерял бдительность, и при скорости 18,5 км/ч в непосредственной близости тупиковой призмы машинист применил экстренной торможение, но ввиду малого расстояния, наезд предотвратить не удалось. Тормозной путь составил 35 метров. В результате наезда на тупиковую призму допущен сход второй по ходу движения тележки локомотива 3-мя колесными парами.
Причины:
Основными причинами схода подвижного состава явились нарушения машинистом требований:
пункта 33 ПТЭ приложения № 10 к ИДП, в части обеспечения безопасного производства маневров и сохранности железнодорожного подвижного состава;
пункта 20 Должностной инструкции для работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2017 № 2714/р, в части не допущения сна на рабочем месте;
пункта 1.1 Основных направлений работы локомотивного комплекса ОАО «РЖД» в обеспечении безопасности движения, утвержденных Приказом Дирекции тяги от 1.01.2024 № ЦТ-1, в части прибытия на работу отдохнувшим и подготовленным к предстоящей поездке (смене);
приказа начальника Дальневосточной железной дороги об установленных скоростях движения от 24.07.2023 № Н ДВОСТ-135, в части превышения скорости при следовании по 28 тупиковому пути.
Постановляющя часть:
На основании вышеизложенного всем Т, ТЧЭ:
1. В соответствии с требованиями Порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад техническо-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 5 июня 2023 г. № 1346/р, включить обстоятельства указанного нарушения безопасности движения в материалы предрейсового инструктажа (схема прилагается).
2. Обеспечить размещение Аншлага по допущенному случаю во всех пунктах явки локомотивных бригад.
3. В рамках проведения Дней культуры безопасности движения, довести обстоятельства и основные причины допущенного случая нарушения безопасности движения до коллективов депо.
4. Контроль за исполнением требований настоящей телеграммы возлагаю на Т лично.
Зам. ЦТ С.Б.Ахмадеев
