Общие сведения
АСКОПВ - Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов АСКО-ПВ (известная также как «электронные ворота») — устройство автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах. Разработана в 1995 году.
Система АСКО-ПВ представляет собой электронные габаритные ворота, оснащённые системой телевизионного контроля (видеокамерами). Система обеспечивает выполнение задач по осмотру вагонов и контейнеров на предмет правильности загрузки и сохранности грузов, а также выявляет отдельные неисправности вагонов. В процессе осмотра вагона (поезда) он проходит через электронные ворота на скорости до 40 километров в час. Изображение автоматически передаётся оператору пункта коммерческого осмотра, который обрабатывает, распечатывает и передаёт его приёмщику.
На железных дорогах России по состоянию на начало 2009 года действовало более 170 систем АСКО-ПВ, из них 21 система установлена в 2008 году
Модули в составе комплекса АСКО ПВ и их функциональные возможности
[топ] Автоматизированная система телевизионного контроля вагонов и грузов (АСК Т)
дистанционное наблюдение за подвижным составом в режиме реального времени с помощью шести телевизионных камер высокого разрешения, размещенных на несущей конструкции;
визуальный контроль технического состояния подвижного состава;
выявление технического брака в подвижном составе;
выявление коммерческих неисправностей вагона и груза (отсутствие запорно-пломбировочного устройства, открытые люки, остатки ранее перевозимого груза, посторонние предметы в вагоне и т. д.);
передача видеофайлов на автоматизированное рабочее место оператора для создания электронного архива проходящих составов;
передача данных о состоянии телекамер на автоматизированное рабочее место оператора;
передача видеофайлов в модуль АСКИН для идентификации инвентарных номеров вагонов.
[топ] Автоматизированное рабочее место оператора (АРМ О АСК Т)
оформление справки о коммерческой неисправности вагона;
протоколирование данных о проходящих составах;
выведение на экран изображений с шести камер, выбор изображения для полноэкранного просмотра;
воспроизведение видеозаписи проходящего состава с заданной скоростью в прямом и обратном направлении;
покадровый просмотр и просмотр в режиме стоп-кадра;
поиск видеоданных и данных о негабарите вагонов и грузов по времени прохождения состава, номеру состава, порядковому и инвентарному номерам вагона;
архивация видеоизображения состава, фрагментов состава и информации о составе.
[топ] Автоматизированное рабочее место приемосдатчика (АРМ ПС АСК Т)
оформление оперативных донесений о составленных актах общей формы;
поиск в базе данных информации о вагонах и грузах по индексу поезда, номеру поезда, инвентарному номеру вагона и другим параметрам;
автоматическое ведение книги коммерческих неисправностей, выявленных в пунктах коммерческого осмотра;
автоматическое ведение журнала сдачи вагонов с коммерческими неисправностями под охрану;
формирование отчета о вагонах с коммерческими неисправностями за любой период.
[топ] Автоматизированная система контроля габаритов вагонов и грузов в составе (АСК Г)
круглосуточный контроль габаритности подвижного состава с помощью электронных габаритных ворот с инновационными однолучевыми лидарами, размещенными на несущей конструкции;
счет вагонов с головы состава;
световая и звуковая индикация работы каждого счетчика;
индикация порядкового номера вагона в поезде;
передача информации о состоянии датчиков на автоматизированное рабочее место оператора.
[топ] Автоматизированная система контроля инвентарных номеров вагонов (АСКИН)
распознавание инвентарных номеров вагонов;
сверка распознанных инвентарных номеров вагонов и их порядка с номерами и порядком, указанными в натурном листе.
Возможности интеграции
Модульная архитектура комплекса АСКО ПВ позволяет включать в его состав дополнительные системы и комплексы, например:
- систему динамического взвешивания вагонов (СДВ);
- тепловизионный комплекс дистанционного контроля уровня загрузки подвижного состава (ТК ДК ЗПС).
