Столкновение поездов на перегоне Николенкова - Тверская СКЖД 30 июля 1930 г.
30 июля 1930 г. на перегоне Николенкова - Тверская Северо-Кавказской железной дороги на двухтысячном уклоне столкнулись почтовый поезд № 72 (паровоз Гм 23, И классных вагонов) с тремя грузовыми вагонами, ушедшими на перегон. Итог крушения: поврежден паровоз и 7 вагонов, убито и ранено 43 пассажира, перерыв в движении составил 13 часов 45 минут. Убыток превысил 70 тыс. рублей. Обстоятельства происшествия. В 15 часов 45 минут на станции Тверская прибыл поезд № 886 с двумя паровозами. К нему нужно было прицепить 3 вагона. Дежурный по станции Илларионов отдал главному кондуктору поезда Р.Лыткину распоряжение произвести их прицепку. Эти вагоны были вывезены на путь к пассажирскому зданию и отцеплены от паровоза. Затем вагоны были приведены в движение машинистом по сигналу кондуктора Горюнова. Машинист Хохлачев на то, что вагоны отцеплены не обратил внимания. Помощник начальника станции Писаренко находился в конторе, выясняя о подходе поезда № 72. Выйдя на платформу, он увидел, что 3 вагона двигаются к стрелке № 4, взрезав ее, они пошли под уклон вначале 2-х, а затем 6-тысячный длиной 1049 м. Илларионов вместе с кондукторской бригадой, пытались их остановить, но безуспешно. Скорость вагонов все возрастала. Машинист Хохлачев, увидев это, без разрешения Писаренко двинулся за вагонами с целью догнать их и прицепить на ходу. На тендере паровоза находился главный кондуктор Горюнов. Но попытка успехом не увенчалась. Шедшие со скоростью 45 км/час вагоны столкнулись с поездом № 72. Машинист этого поезда Лукьянов, вследствие кривизны пути, заметил их с небольшого расстояния.
Принятые им меры крушения не предотвратили. Причиной транспортного происшествия стало неправильное проведение маневров, не использование для остановки вагонов башмаков. Главный кондуктор Лыткин, получив от Илларионова приказ произвести маневры, не закончив их, отлучился от паровоза, не проинструктировав главного кондуктора Горюнова, не знающего профиля пути. Горюнов допустил расцепку вагонов с паровозом, не принял мер к остановке вагонов. Машинист Хохлачев, заметив движение вагонов, без разрешения дежурного по станции, выехал на перегон вдогонку за вагонами, навстречу поезду № 72. Илларионов, зная о выходе со станции Николенкова поезда № 72, не прекратил маневры. Таким образом, главные виновники трагедии Илларионов, И.Писаренко, Р.Лыткин, А.Хохлачев, Ф.Горюнов были отданы под суд.
