Общие сведения
БЛОК-М - Безопасный локомотивный объединенный комплекс разработки
АО "НИИАС".
Комплекс предназначен для обеспечения безопасности движения поездов с уровнем полноты УПБ4 (
SIL4).
Основные функции комплекса
- Прием и обработка кодов АЛС/АЛС-ЕН;
- Контроль за превышением допустимой скорости движения поезда;
- Контроль состояния машиниста;
- Определение, индикация, регистрация основных параметров движения поезда;
- Контроль состояния отдельных узлов и аппаратов локомотива;
- Исключение несанкционированного проезда путевого светофора с запрещающим сигналом;
- Запрет несанкционированного движения (скатывания);
- Применение принудительной остановки поезда при нарушении условий для безопасности движения;
- Работа в разных эксплуатационных режимах, в зависимости от поездной обстановки, состояния путевой инфраструктуры и команд управления.
Преимущества комплекса
- Модульная структура;
- Возможность взаимодействия с бортовой аппаратурой систем управления и автоведения, гибридной системой, с аппаратурой системы высокоточного позиционирования и с универсальной аппаратурой радиосвязи;
- Возможность применения на электровозах постоянного и переменного тока, эксплуатируемых в пассажирском, скоростном, высокоскоростном и грузовом движениях поездов, на магистральных и маневровых тепловозах, на электропоездах, в том числе, применяемых для высокоскоростного движения, на дизель-поездах и автомотрисах (рельсовых автобусах);
- Возможность использования на электропоездах с дистанционными и автоматическими режимами управления;
- Возможность использования в составе систем интервального регулирования с фиксированными и подвижными блок-участками;
- Возможность использования в составе системы координатного управления движением поездов по технологии «виртуальная сцепка»;
- Возможность автоматической реконфигурации узлов при отказе отдельных модулей с сохранением выполнения основных функций.
Эффективность комплекса
- Возможность локализации неисправности с точностью до заменяемого функционального блока (устройства);
- Дистанционная запись основных эксплуатационных характеристик;
- Сокращение межпоездных интервалов;
- Повышение пропускной/провозной способности железнодорожной линии;
- Многоязычное исполнение интерфейса «человек-машина».
Цифры и факты
- Комплекс соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011;
- Комплекс используется на отечественном и иностранном подвижном составе Skoda 16EV, ТЭ4500 «SD70», Stadler KISS DMU.
