|
Тел. №ИСХ-7733/ЦТ от 29.03.2024
Руководителями ДВОСТ Т и ТЧЭ Новый Ургал не принято действенных мер после допущенных в 2023 году нарушений безопасности движения.
Как результат, 01.03.2024 в 01 час. 01 мин. моск. времени на ст. Дубликан ДВОСТ ж.д. однопутного участка Новый Ургал – Тырма, при отправлении хозяйственного поезда № 8819 с 2 вагонами (порожняя платформа и пассажирский вагон) и локомотивом ТЭМ18ДМ № 1659 приписки
ТЧЭ Новый Ургал под управлением машиниста этого же депо, работающего без помощника машиниста, при скорости 36 км/ч допущен проезд выходного светофора Н1 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 4 без схода подвижного состава.
Обстоятельства:
В ходе оперативного расследования установлено, что хозяйственный поезд № 8819 принимался на 1 путь с остановкой для скрещения с встречным грузовым поездом № 2648, следовавшим с опережением от нормативного графика движения, при этом по ст. Дубликан предусмотрена графиковая стоянка поезда № 8819.
Машинист поезда № 8819 при следовании к входному «желтому» сигналу ст. Дубликан и наличии запрещающего показания выходного светофора
с первого пути не уточнил у поездного диспетчера порядок дальнейшего следования поезда (ст. Дубликан находилась на диспетчерском управлении, поездной диспетчер переговоры с машинистами поездов при приеме поездов при разрешающих показаниях светофоров не осуществляет).
По истечении времени стоянки по графику машинист поезда № 8819, не убедившись в разрешающем показании выходного светофора Н1, отправился с первого пути ст. Дубликан при запрещающем показании выходного светофора, допустил его проезд и последующий взрез стрелочного перевода № 4, а также выезд на перегон (на встречу грузовому поезду № 2648). После проследования выходного светофора Н1 и переключения локомотивного светофора на красный огонь, машинист произвел принудительное переключение красного огня локомотивного светофора на белый и продолжил движение на протяжении 200 метров.
Встречные поезда были остановлены по команде поездного диспетчера. Расстояние между хозяйственным поездом № 8819 и грузовым поездом № 2648 составило всего лишь 500 метров.
Причины:
Непосредственной и основной причиной проезда светофора с запрещающим показанием явилось грубейшее нарушение требований ПТЭ,
в части отвлечения и ненаблюдения за показаниями светофоров, превышения установленной скорости при следовании на запрещающее показание светофора машинистом поезда № 8819.
Кроме того, установлено, что участок Новый Ургал – Тырма – Новый Ургал не включен в локальный нормативный акт, регламентирующий вопрос организации работы по вождению поездов без помощников машиниста. Выявлены факты отсутствия заключений у машинистов локомотивов для работы без помощников машиниста на участке Тырма – Новый Ургал.
Постановляющя часть:
На основании вышеизложенного всем Т, ТЧЭ:
1. В соответствии с требованиями Порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад техническо-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.06.2023 № 1346/р, организовать и провести внеочередной инструктаж по допущенному случаю нарушения безопасности движения.
2. До 30.04.2024 организовать проверки наличия приказов ТЧЭ о допуске машинистов к самостоятельному управлению локомотивом без помощника машиниста, с обязательным внесением отметки в автоматизированную систему АСУТ и заполнением в системе ЕК АСУТР инфо-типа «Заключение о допуске к работе в одно лицо».
3. До 30.04.2024 организовать совместно с работниками производственных участков Дирекции по ремонту тягового подвижного состава при проведении ТО-2 проверки локомотивов, задействованных для работы без помощника машиниста, на наличие приборов безопасности и их адаптированность для данной работы согласно проекту и утвержденной нормативной документации.
4. Контроль за исполнением требований настоящей телеграммы возлагаю на Т лично.
ЦЗ-ЦТ Д.В.Пегов
|
